“在這個(gè)階段，對(duì)公司業(yè)績(jī)沒有顯著影響。”

來自歐洲汽車新聞巴黎方面的消息稱，由于新型冠狀病毒疫情的影響，雷諾（Renault）和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA Group）已將其在華工廠停產(chǎn)時(shí)間延長(zhǎng)至3月。

這兩家汽車制造商在疫情集中的湖北省和武漢市均有生產(chǎn)基地。擁有1400萬人口的武漢，目前還沒有解除封城的限制，還在努力控制病毒的傳播。而其他汽車制造商，包括日產(chǎn)和本田，已經(jīng)宣布他們?cè)谠摰貐^(qū)的工廠將繼續(xù)關(guān)閉。

而根據(jù)國(guó)內(nèi)的消息，東風(fēng)日產(chǎn)受到的影響不大，在疫情防控期間，除了襄陽工廠其他都可以正常運(yùn)作。東風(fēng)本田受到的影響較大，其在武漢的三個(gè)工廠年產(chǎn)能分別為24萬輛、24萬輛和12萬輛。2019年，東風(fēng)本田三個(gè)工廠的整體產(chǎn)量為63.2萬輛。據(jù)測(cè)算，此次停產(chǎn)期間，東風(fēng)本田損失產(chǎn)量約為10.4萬輛。相比較而言，PSA和雷諾受到的影響不小。

PSA集團(tuán)方面的發(fā)言人說，何時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)取決于中國(guó)政府。目前，PSA與東風(fēng)汽車合資公司的武漢工廠計(jì)劃于3月12日重新開工。今年1月，PSA撤出了其法國(guó)員工。而雷諾發(fā)言人說，雷諾與東風(fēng)在武漢的合資工廠將關(guān)閉至3月10日。 

發(fā)言人表示，“雷諾正在密切監(jiān)測(cè)情況，并嚴(yán)格執(zhí)行地方當(dāng)局和世衛(wèi)組織決定的所有措施。”雷諾集團(tuán)位于韓國(guó)釜山的工廠，由雷諾-三星汽車公司負(fù)責(zé)銷售，為了預(yù)防病毒，工廠從2月11日到2月17日關(guān)閉。這位發(fā)言人還表示，中國(guó)工廠的關(guān)閉可能會(huì)對(duì)雷諾在世界各地的工廠造成尚未可知的影響。

“我們不能將此次危機(jī)的影響局限在一個(gè)特定的地理區(qū)域，因?yàn)槲覀兯械墓S都使用來自中國(guó)的零部件。”她表示：“供應(yīng)鏈的復(fù)雜性和中國(guó)限制性措施演變出的不確定性，使我們無法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)其影響。”目前，雷諾已“準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)這種程度的危機(jī)”，并已與供應(yīng)商和物流公司就應(yīng)急計(jì)劃展開合作。

這位發(fā)言人說，目前PSA在歐洲的業(yè)務(wù)沒有受到任何零部件短缺的影響，“在這個(gè)階段，對(duì)公司業(yè)績(jī)沒有顯著影響。”

標(biāo)致雪鐵龍與東風(fēng)汽車的合資企業(yè)神龍汽車（DPCA）目前在中國(guó)有兩家工廠，分別位于武漢和成都。這兩家工廠生產(chǎn)面向中國(guó)和其它亞洲市場(chǎng)的標(biāo)致（Peugeot）和雪鐵龍（Citroen）品牌車型。PSA還有一家襄陽工廠生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，其中一些出口到歐洲。

PSA與長(zhǎng)安汽車組建、并銷售DS車型的合資企業(yè)CAPSA正處于解散過程中。這家合資公司在中國(guó)東南部的深圳市有一個(gè)組裝廠、一個(gè)組件廠和一個(gè)研發(fā)中心。眾所周知的是，長(zhǎng)安汽車擁有的該公司50%股權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)讓給了寶能集團(tuán)。

PSA集團(tuán)在中國(guó)的銷量在2019年下降了55%，為117,084輛，比2014年的70多萬輛大幅下降。去年9月，這家汽車制造商在中國(guó)提交了一份扭虧為盈的計(jì)劃，要求到2021年實(shí)現(xiàn)盈利，到2025年銷量增至40萬輛。

雷諾與東風(fēng)的合資企業(yè)東風(fēng)雷諾（DRAC）生產(chǎn)雷諾科雷繽Captur、科雷嘉Kadjar和科雷傲Koleos以及動(dòng)力總成。雷諾與華晨金杯（Jinbei Brilliance）有一家獨(dú)立的合資企業(yè)，生產(chǎn)SUV和面包車，在中國(guó)北方的沈陽有一家工廠；第三家工廠名為易捷特新能源EGT-NEV，在十堰地區(qū)生產(chǎn)K-ZE小型電動(dòng)車。

雷諾三家合資公司去年在中國(guó)的銷量為179,571輛，比2018年下降了17%。

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