上汽大眾改造工廠用于生產奧迪汽車，填補其豪華品牌缺失的同時，也將面對更多不確定因素。

據路透社消息，大眾汽車及其中國合資伙伴上汽集團計劃投資41.3億元人民幣（約合5.9億美元）改造其在上海的汽車工廠，用以生產奧迪汽車。資本市場疑受該利好消息影響，7月14日午后，上汽集團直線拉升觸及漲停板，盤中漲逾8%，報收20.16元。

該工廠預計將在2020年底改造完成。根據上汽大眾此前發布的規劃顯示，上汽奧迪生產的奧迪A7L將于2022年正式上市，將與大眾輝昂混線生產。改造后新工廠的產能目標是年產6萬輛奧迪A7L轎車和6萬輛大眾運動型多功能車。

中國汽車工業協會的數據顯示，今年1-6月，汽車銷售總量為1025.7萬輛，同比下跌16.9%。而曾經作為“中國汽車產業風向標”的上汽集團，上半年累計銷售汽車204.9萬輛，同比下跌30.24%，不僅沒有跑贏大盤，銷量跌幅更遠大于行業整體。

除疫情下大環境低迷的影響外，億歐汽車認為，中保研碰撞測試對上汽大眾品牌力也有不同程度損傷，車市調整期中，表現低于行業整體水平的上汽，必須有所改變了。

一直以來，上汽大眾旗下缺少一線豪華品牌，啟動上汽奧迪項目或將彌補其“遺憾”。

對一個成熟車企來說，完善的產品矩陣規劃必不可少。對上汽集團來說，啟動上汽奧迪項目，一方面能彌補其高端豪華品牌的缺憾，另一方面也有望為其未來銷量創造新的增長極。

未來仍存在較多不確定因素。

市場競爭格局不斷變化，特斯拉國產化一定程度上擠占了BBA入門車型的國內市場份額；電動化、智能化技術發展日新月異，消費者的需求和偏好同步更新迭代，對于兩年后才能真正投產的上汽奧迪來說，市場大環境是何種局面也未可知。

另外，一汽奧迪已在國內市場運營近30年，具備完整產品線及經年積累的口碑優勢，就規劃車型來看，上汽奧迪的入局大概率不會形成兄弟掣肘的“悲劇”，至于上汽奧迪未來發展是否會受一汽奧迪制約，也是個未知數。

對奧迪品牌來說，上汽奧迪項目推進的終極目標是為了持續擴大國內市場占有率，分享更大市場蛋糕的同時，上汽大眾也將更有“牌面”。

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