8月27日下午，國內(nèi)最大的上市車企上汽集團(tuán)發(fā)布半年度報(bào)告顯示。今年前6月，上汽總營收2837.40億元，同比下降24.6％；凈利潤83.94億元，同比下降39.01％；不過二季度各項(xiàng)數(shù)據(jù)恢復(fù)強(qiáng)勁，凈利潤為72.73億元，是一季度的6.5倍。

營收大幅下滑背后，上汽集團(tuán)的銷量同樣受到嚴(yán)重沖擊。上半年，上汽實(shí)現(xiàn)整車銷售204.9萬輛，同比下降30.2%，其中，乘用車銷售163萬輛，同比下降35.8%。

值得注意的是，集團(tuán)旗下上汽通用和上汽大眾依然貢獻(xiàn)了最大利潤，而自主品牌上汽通用五菱則出現(xiàn)虧損，期內(nèi)總營收255.15億元，凈利潤為-6.29億元。今年以來，上汽通用五菱屢上熱搜，因變速箱故障等問題飽受消費(fèi)者詬病，近日還被廣西柳州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局給予警告和罰款30000元的處罰。

圖片來源于車企官網(wǎng)

“上汽集團(tuán)的體量和規(guī)模很大，疫情對(duì)其的沖擊很明顯，不過下半年的各項(xiàng)數(shù)據(jù)相信會(huì)持續(xù)利好?！?月27日，一行業(yè)分析人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，未來上汽集團(tuán)“大象”轉(zhuǎn)身的重心應(yīng)該還是在新四化和自主品牌等方面發(fā)力。

“面對(duì)突如其來的新冠疫情的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，上汽集團(tuán)危中尋機(jī)，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。”8月27日，上汽方面告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，公司二季度的營收利潤增長強(qiáng)勁，為應(yīng)對(duì)車市持續(xù)調(diào)整、新冠肺炎疫情等不確定因素，提供了有力保障。

截止發(fā)稿，上汽股價(jià)報(bào)收18.77元，下跌2.24％，總市值2192.99億元。

凈利潤下跌近4成

疫情對(duì)龍頭車企上汽集團(tuán)的沖擊顯而易見。

上半年，上汽集團(tuán)總營收2837.40億元，同比下降24.6％；歸屬于上市公司股東的凈利潤為83.94億元，同比下降39.01％；扣非凈利潤為71.76億元，同比下降42.57％。

由于二季度車市開始反彈，上汽在二季度的各項(xiàng)數(shù)據(jù)得以迅速回暖。期內(nèi)上汽實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入 1777.94億元，同比增長0.96％；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤72.73億元，同比增長 31.92%。

期內(nèi)營收利潤雙降背后，上汽新車銷量同樣有所下跌。上半年，上汽實(shí)現(xiàn)整車銷售 204.9 萬輛，同比下降30.2%；其中，乘用車銷售163萬輛，同比下降35.8%，商用車銷售41.9萬輛，同比增長5.0%。

整體行業(yè)環(huán)境下行，上汽舉債更為明顯。截止本期期末，上汽短期借款為360.06億元，較上年期末上漲40.72％，公司對(duì)此解釋稱，此為公司之子公司因業(yè)務(wù)發(fā)展需要而新增借款。

此外，應(yīng)付票據(jù)和應(yīng)付債券同樣分別上漲49.37％、76.99％至492.33億元、286.06億元，主要原因是由于公司加強(qiáng)現(xiàn)金流管理、票據(jù)支付比例增加和公司之子公司為發(fā)展汽車金融和融資租賃業(yè)務(wù)而發(fā)行資產(chǎn)支持證券。

圖片來源于車企官網(wǎng)

不過，報(bào)告期內(nèi)上汽集體的資產(chǎn)負(fù)債率較上年度末僅微漲0.44％至64.87％，期內(nèi)公司流動(dòng)比率為1.1822，較上年度末上漲7.04％，速動(dòng)比率為1.0604，較上年度末增長7.44％，二者數(shù)值均大于1，一定程度上說明公司償債能力較好。

截至今年上半年，上汽共持有授信額度586.1 億元人民幣，其中已用授信額度為111.2億元人民幣，該數(shù)據(jù)也顯示公司的資信情況處于良好狀態(tài)，具備較強(qiáng)融資能力。目前，上汽還存續(xù)有19上汽01和19上汽02兩只債券，債券余額共50億元，根據(jù)中誠信國際信用評(píng)級(jí)有限公司最新評(píng)級(jí)，“19上汽01”和“19上汽02”的信用等級(jí)均為AAA。

被點(diǎn)名、罰款 上汽通用五菱虧損超6億

目前，上汽集團(tuán)的主要營收利潤來源依然是合資板塊。

據(jù)悉，上半年上汽大眾總營收737.99億元，凈利潤69.06億元；上汽通用總營收656.63億元，凈利潤17.85億元；其最大的零部件企業(yè)華域汽車總營收536.22億元，凈利潤13.07億元。

由上可見，上汽大眾和上汽通用的凈利潤之和小幅超過上汽集團(tuán)凈利潤，不過，上汽大眾和上汽通用在上半年的銷量依然未能恢復(fù)同期水平。數(shù)據(jù)顯示，今年前6月，上汽大眾銷量為57.7萬輛，同比下降37.2％，上汽通用銷量為55.6萬輛，同比下降33.3％。

而上汽通用五菱則出現(xiàn)虧損，上半年上汽通用五菱銷量為53.1萬輛，同比下降28.7％，總營收255.15億元，凈利潤為-6.29億元。

值得注意的是，上汽通用五菱在今年屢上熱搜。今年“3·15”晚會(huì)上，寶駿560變速箱故障頻發(fā)被點(diǎn)名，事實(shí)上，變速箱問題或并非僅涉及寶駿560一款車型，上汽通用五菱旗下530、730等車型曾經(jīng)亦因相似問題被召回。

雖然變速箱問題備受詬病，但廠家后續(xù)依然未能處理好車主的問題。7月24日，來自江西吉安的車主小島對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“3·15”晚會(huì)后，立即撥打了廠家公布的“寶駿560 DCT專屬熱線”，但最終給出的方案與此前無異，依然是延保方案，且還被要求簽訂一次性免責(zé)協(xié)議，未看到任何“負(fù)責(zé)到底”的誠意。

據(jù)悉，此次被點(diǎn)名的寶駿560變速箱故障問題，主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊軟件標(biāo)定導(dǎo)致。業(yè)內(nèi)人士指出，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊軟件標(biāo)定問題，可能會(huì)引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常沖擊，極端情況下車輛動(dòng)力輸出中斷，存在安全隱患。

去年6月，上汽通用五菱就以發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊軟件標(biāo)定原因召回了該批車輛，通過升級(jí)ECU軟件并更換變速器離合減震模塊，以消除安全隱患，但車主普遍反映收效甚微。

就在近日，上汽通用五菱還被廣西柳州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局給予警告和罰款30000元的處罰，據(jù)行政處罰決定書顯示，上汽通用五菱未按規(guī)定備案家用汽車三包(修理、更換、退貨)有關(guān)信息從而被處罰，上汽通用五菱當(dāng)場(chǎng)表示無異議,并愿意承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

圖片來源于車企官網(wǎng)

作為國內(nèi)最大的車企集團(tuán)，上汽在上半年的業(yè)績表現(xiàn)中規(guī)中矩，但處在行業(yè)變革浪潮下，“大象”轉(zhuǎn)身雖然艱難，上汽依然在積極轉(zhuǎn)型，并在新四化、自主向上和出口等方面發(fā)力。

報(bào)告顯示，期內(nèi)上汽實(shí)現(xiàn)新能源車銷售5.8萬輛，銷售速度跑贏新能源車整體市場(chǎng)約12個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)整車出口及海外銷售13.2萬輛，其中自主品牌海外銷售7.9萬輛，同比增長17.3%。

今年以來，上汽旗下各自主板塊亦是動(dòng)作頻頻。上汽榮威開始實(shí)施“雙標(biāo)戰(zhàn)略”，推出了新“獅標(biāo)”和全新“R標(biāo)”；名爵發(fā)布“mission 100”戰(zhàn)略 ；上汽大通推出了新能源EUNIQ系列產(chǎn)品。不過，上述發(fā)展戰(zhàn)略在未來將取得何種成績，仍有待時(shí)間檢驗(yàn)

“在新四化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型領(lǐng)域，上汽集團(tuán)不斷加大研發(fā)投入力度，上半年投入近60億元，持續(xù)強(qiáng)化差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”上汽方面向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，新車型方面，推出了榮威RX5 PLUS、大眾威然、凱迪拉克CT4、別克全新GL8等10余款新品，同時(shí)繼續(xù)加碼發(fā)力品牌向上、軟件技術(shù)升級(jí)及數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

隨著9月份的到來，各大車企的競(jìng)爭(zhēng)很快進(jìn)入全年尾聲，上汽表示，疫情仍在全球蔓延，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不穩(wěn)定不確定性風(fēng)險(xiǎn)依然較大，公司預(yù)計(jì)全年國內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量大約在2330-2410 萬輛，同比增速約-10%至-7%；其中，乘用車銷量大約在 1870-1930 萬輛，同比增速-13.2%至-10.4%。

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