作為大眾汽車旗下最賺錢的品牌，保時捷已經證明，它比集團內部的其它品牌更有盈利彈性和韌勁。

綜合外媒報道，保時捷決定延期推出第二款純電動車型Taycan Cross Turismo，將具體時間從今年年底推遲到2021年初。

根據保時捷的官方口徑，該車型延期亮相的主要原因，是新冠疫情期間現款Taycan的熱銷。保時捷首席執行官布魯姆（Oliver Blume）對外表示，即使是在疫情大流行期間，市場對Taycan的需求依舊強勁，促使保時捷做出了這一決定。

“這種變化對保時捷沒有任何壞處，我們只是優化了產品的周期計劃。”布魯姆還向媒體保證，保時捷不會因新冠肺炎的疫情而取消任何汽車項目，所有Taycan車型將按公司計劃進行。

因為中國市場需求的復蘇，幫助保時捷在今年上半年創造了比其它歐洲汽車制造商更多的收益。保時捷還預計，今年他們將保持兩位數的利潤率。

作為大眾汽車旗下最賺錢的品牌，保時捷已經證明，它比集團內部的其它品牌更有盈利彈性和韌勁。與特斯拉和豐田等制造商一樣，保時捷在疫情沖擊最為嚴重的上半年仍保持盈利，反觀整個汽車行業，其它公司則在新冠肺炎爆發后出現大幅虧損。

除了削減不必要的開支，Taycan和新款911 Turbo等車型的強勁銷售幫助保時捷度過了動蕩的“后疫情時代”，Taycan Cross Turismo早在2018年就被保時捷內部批準生產，該品牌聲稱，新車續航里程將超過500公里，且能實現無線充電。

保時捷預計，到2025年，約有一半的交付車型將成為電氣化產品，而根據該品牌首席執行官布魯姆透露的信息，五年后混合動力汽車可能將占總銷量的10%左右，純電池驅動汽車將占40%。

保時捷的銷售和盈利對大眾汽車的電氣化轉型至關重要，后者已經啟動了一項高達330億歐元的支出，計劃在未來五年內推出世界上最大規模的電動車產品矩陣。

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