喊了許久的“狼”終于來了。2020北京國際車展上，隨著福特旗下首款純電車型SUV Mustang Mach-E，及日產全新純電動跨界SUV車型Ariya首次在中國市場亮相，合資品牌吹響了反擊新能源汽車純電市場的號角。在這一陣營中，還包括即將于10月亮相的大眾國產ID.4,和在本次車展上展出的豐田旗下C-HR EV、奕澤E進擎（參數丨圖片）兩款純電車型。

“到2025年，日產將在中國這一全球最大的汽車市場推出9款電動化車型。”日產展臺現場，日產汽車全球高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風有限總裁山崎莊平（Shohei Yamazaki）對日產的電動化進程給出了明確目標。

作為一款高性能純電動跨界車型，日產Ariya搭載的雙電機，配合日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術，可為四個車輪提供平衡且可預測的動力輸出。日產Ariya還配備了率先搭載于日產聆風上的e-Pedal一體化智控踏板，駕駛者只需操控加速踏板即可完成車輛起步、加速和減速等操作，適用于城市擁堵的路況。

與Ariya在展臺比鄰而居的，正是全球首款量產純電動車型——日產聆風，自2010年上市以來，累計產量已超過50萬輛。

“日產Ariya證明日產汽車在正確的時機將正確的車型導入合適的市場。”日產CEO內田誠（Makoto Uchida）再次強調了Ariya之于日產的重要性，“日產汽車計劃2021年面向中國市場導入日產Ariya車型，并將中國市場變成日產Ariya的核心市場之一。”

與日產高度重視中國新能源汽車市場相仿，福特也在本次車展上發布了旗下首款純電SUV Mustang Mach-E，這款車型同樣將于明年投放。但與日產不同，福特不僅帶來了全新車型，更針對其電動化業務組建了相應的管理團隊。

“福特汽車在五年前成立了一個單獨的電動車團隊，我們稱之為‘愛迪生團隊’。福特中國在三年前也成立了‘愛迪生團隊’，現在我就是這個團隊的一員。”從蔚來汽車“轉會”而來的朱江，現在的title是福特汽車（中國）電動車事業部首席運營官，“這個團隊從產品研發、商業模型等各方面，都不受燃油車業務模式的束縛，我們會用全新的思維方式去規劃我們的產品。”

盡管沒有透露具體的產品、渠道規劃，但朱江表示，Mach-E會沿用福特在華傳統經銷商渠道，并做局部創新。

中國方興未艾的新能源汽車市場，成為外資品牌加快導入純電車型的最大推動力。9月29日，工信部副部長辛國斌在第二屆世界新能源汽車大會表示，中國新能源汽車產銷量連續五年位居世界首位，累計推廣量超過450萬輛，占全球的50%以上。

辛國斌認為，今年受疫情影響，中國汽車市場可能還會出現一定幅度的下滑，“但是新能源汽車只是在經歷高速增長后出現的階段性下滑，消費者對新能源汽車總體還是持歡迎態度的。隨著動力電池技術的進步和充換電基礎設施建設的完善，新能源汽車的發展優勢將會愈加明顯。”辛國斌表示。

事實上，在外資純電車型全面進入中國市場之前，自主品牌憑借先發優勢，長期以來一直把持著市場主導地位。以更具參考價值的2019年全年純電動乘用車銷量統計，即便在全球范圍內（特斯拉除外），自主品牌占據了銷量排名前11位中的7席。

“中國的電動車市場目前勢頭良好。面向中國市場，豐田在2025年之前會推出10款純電動車。為了盡快追上中國市場，所以我們與 BYD、CATL 等企業去合作。”豐田中國董事長兼總經理中尾清哉明確了豐田與自主品牌在純電動車市場的競合關系。

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