“今年逆勢增長的原因有三個，簡單說是戰略轉型的成績，風雨同舟的成就，還有傳播的支持”，在剛剛過去的北京車展上，長安汽車董事長朱華榮精煉地概括了長安汽車目前所取得的成績。

確實，今年上半年，長安汽車在銷量方面取得了歷史性的增長，并且這種高昂的增長勢頭還在持續。10月9日，長安汽車正式對外公布了企業9月銷量。根據數據顯示，9月長安汽車銷量同比增長28.6%，達20.55萬輛，單月銷量突破20萬輛，創下今年單月銷量新高。 

9月，長安系中國品牌汽車單月售出15.3萬輛，同比增長31.9%，1-9月累計銷量已達103.42萬輛，同比增長12.1%，這也意味著長安汽車自主板塊今年銷量已突破百萬輛大關。

高端化產品開始發力

其中，搭載藍鯨系列發動機的“藍鯨家族”系列車型9月銷量突破9萬大關，創下今年新高，在“藍鯨動力”的驅動下，長安汽車多款主力乘用車型9月迎來了新一輪增長。

SUV板塊中， 長安CS75系列在9月交出了25724輛、同比增長27.4%的市場表現，連續五個月銷量突破2萬輛大關。在長安CS75系列銷量領先的同時，長安CS55系列作為十萬元級SUV車型，同樣表現不俗。在9月售出了12951輛，以環比28.8%、同比50%的增長表現，延續了8月的回升勢頭。

在轎車市場，近年來堅持轎車與SUV“兩條腿走路”發展的長安汽車，9月再度轎車板塊業務再上臺階，長安逸動系列9月銷售18481輛，實現了81.8%的同比增長。而在連續7個月單月銷量破萬后，長安逸動系列今年累計銷量已經超過11萬輛，同比增長25.3%。

另一方面，新上市的銳程CC藍鯨版也開始爆發，9月單月售出3516輛，同比增113.9%。隨著兩款轎車產品的發力，長安汽車轎車與SUV雙翼協同發展的產品布局，正愈發完善。

在長安汽車9月銷量數據中，最耀眼的莫過于中高端市場的增長。長安全新高端UNI序列首款產品UNI-T在9月銷售10601輛，環比增長4.1%。自今年6月上市以來，UNI-T已經連續三個月單月銷量破萬，累計銷量已達42184輛，充分證明中國汽車品牌已經具備了向中高端市場邁進的實力。

長安汽車在乘用車市場不斷擴張，其他業務板塊同樣保持了銷量上升勢頭。長安第二乘用品牌歐尚在9月實現了30.8%的同比增長，單月銷售15824輛，今年1-9月長安歐尚累計銷量已突破10萬輛大關，達到12.14萬輛。

商用車市場，長安凱程在9月再破2萬輛大關，以25120輛的單月銷售表現，迎來了6.8%的環比增長。

長安汽車在企業銷量不斷增長的同時，另一方面也加快了推動產品向上的各項工作。在9月26日開幕的北京車展上，長安汽車正式對外公布企業全新高端UNI序列未來五年內將發布5款全新車型，加快向中高端市場的擴張腳步。

今年銷量持續攀升，使長安汽車系中國品牌累計銷量已經超過了1900萬輛。而接下來，隨著“PLUS”矩陣、“藍鯨家族”、UNI序列等產品體系的持續完善，產品競爭力與品牌影響力持續提升的長安汽車，其銷量也將迎來進一步增長。

合資品牌是重要拼圖

當自主板塊銷量不斷邁上新臺階時，長安汽車在合資板塊同樣持續攀高。9月長安福特、長安馬自達連續第六個月同比增長，其中長安福特（含林肯）單月銷售27730輛，同比增長32.6%，長安馬自達銷售14896輛，同比增長16.1%。在長安福特和長安馬自達的合力推動下，長安系合資品牌汽車9月同比勁增20%，單月銷量突破5萬輛大關，達到52504輛。

其中，長安福特9月零售銷量20495輛，同比增長10.1%，環比增長19.7%。全新第六代福特探險者上市百日便已訂單破萬，9月環比增長39.3%。探險者自上市以來連續三個月銷量環比增長，銳際、銳界9月分別實現環比增長11%和25%。轎車領域，蒙迪歐、金牛座9月實現同比、環比雙增長，其中蒙迪歐實現同比增長73%、環比增長38%。

在北京車展上，福特宣布福特中國設計中心將于今年10月正式落成。福特也正在中國廣納全球設計人才，推動全新“勢能美學”設計理念的深化落地。未來，福特將會推出多款由中國團隊主導設計和開發，融合“勢能美學”設計理念與中國藝術審美的車型，進一步加快產品更新速度，全面提升產品競爭力。

“‘更福特、更中國’,就是要將福特的特點和中國的特點相結合,兩者缺一不可。”福特汽車（中國）有限公司總裁兼首席執行官陳安寧說,“更福特”指的是發揮福特全球的技術、產品、人才體系等強項;“更中國”就是強調把握中國市場和客戶的特點,包括滿足年輕客戶追求智能、高端的訴求等。

很少能見到長安馬自達能在月初如此快速的公布銷量業績，甚至在國慶假期期間，長安馬自達迫不及待的發布了9月份銷量數據。據長安馬自達官方數據顯示，其9月份的終端累計銷量為14311輛，同比增長了29%。

以中國這個全球最大的汽車消費市場而言，長安馬自達的生存空間其實很小，在中國乘用車市場目前數以千萬計的龐大規模中，長安馬自達銷量僅為十幾萬輛，只有0.5%—0.6%的市場份額。這樣小的規模若想生存，就必須要有自己的經營理念。

作為一個小眾化的日系品牌，馬自達一向注重品牌的個性化，同時在營銷方面堅持不打價格戰的“價值營銷”策略。盡管產品線不豐富，馬自達卻計劃將“小而美”堅持到底。

長安馬自達汽車有限公司執行副總裁付遠洪表示：“4-8月份我們同比去年增長25%左右，遠遠領先于市場增幅。從內部看，是基于產品和技術的持續導入，次世代馬自達3昂克賽拉去年9月份上市之后，市場關注度很高。此外，CX-30今年5月底上市，銷量也在逐步的提升。”

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目前長安馬自達已經基本完成了今年計劃內的新產品和新技術導入，在產品和商務政策的支持下，付遠洪對第四季度同樣很有信心：“我對9-12月份的市場銷量是非常期待的。我個人的判斷，應該會延續我們4-8月份的增長態勢，我們也在做一些充分的準備。”付遠洪預測，長安馬自達今年的銷量相比去年，將會提升7%-10%左右。

如今的長安汽車已經進入向上的通道，但是作為掌門人，朱華榮在接受采訪時表示，“企業最大的危機是自己內部的危機，或者就是思想意識，思想開放的程度。”可以看出，時刻保持警惕，與對市場的敬畏，是長安汽車穩步向前的關鍵。

文/楊晶

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