當疫情“黑天鵝”影響下的新車需求逐漸恢復，環繞在整個車市上空的陰霾也漸漸消散。

雖然比原定的時間推遲了近半年之久，但在底特律、日內瓦、巴黎等幾大車展相繼取消后，作為2020年年內唯一能夠舉辦的A級國際車展，9月26日開幕的北京車展儼然成為汽車圈的年度盛事，并成功收割了整個行業的流量。

22萬平方米的展館，成為車企們競相角逐的戰場。作為豪華車的代表，寶馬集團也以強大的車型陣列亮相并秀了把肌肉。

其中，不僅全球首發的全新BMW M3和全新BMW M4雙門轎跑車引發了朋友圈刷屏級別的超高關注度，中期改款的新BMW 5系也借此正式上市，還一股腦長軸距、標軸和插電式混合動力混合動力齊上陣，提供了17款車型，價格區間42.39萬元-60.39萬元。特別值得一提的是，長軸距車型專為中國市場打造，配備25項高價值標準配置。

新BMW 5系售價

煥新后的ABB誰主沉浮？

對于寶馬來說，BMW 5系的重要程度不言而喻。自1972年問世以來，BMW 5系以超900萬輛的累計銷量當仁不讓的成為其銷量擔當。在寶馬每次的成績單里，5系更是其業務增長的主要驅動力。目前，第七代車型全球銷量已突破60萬輛，中國市場的表現則格外亮眼，僅2019年，BMW 5系在華銷量就超過17.3萬輛，成功領跑豪華商務轎車細分市場。

無論是車展這個大型秀場，還是在平日的市場上，用戶對于豪華車陣營競爭的關注度始終有增無減。而作為其代表的ABB（奧迪、寶馬和奔馳），今年紛紛在車展上亮出“殺手锏”。奔馳祭出了中期改款的王牌車型E級，新BMW 5系帶著全面升級的產品力自信迎戰。

不過在華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔看來，寶馬的信心不僅在于始終保持的領跑地位，還有在本次中期改款過程中，5系進一步提升的產品力。“比如外觀前臉變得更有沖擊力，明顯擴大的雙腎型進氣格柵，全新進化的前‘天使眼’大燈等，帶來更加自信的氣勢。”

改款后的新BMW 5系采用了全新的設計語言，設計線條簡明凌厲。其中，最引人注目的就是帶有BMW動態光束技術的自適應LED大燈，以及車身側部的雙腰線和下側采用傾斜式設計的“鯊魚腮”，更趨現代動感。

不僅如此，本次新5系長軸距車型提供了豪華套裝和M運動套裝兩種選擇，而且M運動套裝也首次引入新BMW 5系插電式混合動力車型。

采訪中高翔也特別強調，“雖然沒有展車，但和燃油車一起上市的還有新BMW 5系插電式混合動力車型。早在今年年初，BMW 5系插電式混合動力車型的電池和電機就進行了全面優化。性能的提升直接反映到車標上，本次上市其尾標也變為535Le。”

華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔

從性能上看，新車搭載了最新型BMW 2.0T直列四缸渦輪增壓發動機及最新的eDrive創新電力驅動技術，系統最大輸出功率提升至215千瓦，綜合輸出扭矩高達420牛·米。從靜止加速到100公里/小時僅需6.7秒。較之前車型綜合最大功率提升30千瓦，破百加速時間縮短了0.2秒。

在能耗方面，新車搭載BMW創新電池技術，純電動續航里程升至95公里，百公里油耗也進一步降低至1.5升。

一直以來BMW 5系都領跑細分市場，今年前8個月仍雄踞銷量榜首。令高翔印象深刻的是，即便是在改款前的一個月，5系的銷量依然強勁。“我們一直強調產品的成功，不僅僅是用銷量來定義，還包括市場上的影響力，以及給客戶帶來的綜合豪華體驗。”

此外他還透露，面對市場的需求，他有信心能夠保障產量和市場需求之間的平衡。“華晨寶馬沈陽工廠非常高效、靈活，我們也一直跟沈陽工廠同事密切聯系，提高5系產能。”

競爭的下一個關鍵棋局

如何讓汽車變得更智能，早已不是一個新命題。本次車展上，數字化和智能網聯也成為各大車企暗自較勁的“軟實力”，而為了滿足中國市場及用戶多元化的數字化需求，寶馬也在加速前進。

除了最直觀的將中央觸控顯示屏尺寸從10.25英寸升級至12.3英寸，在高翔看來，新BMW 5系Li的另一大亮點就在于其引入的最新數字化功能，正是這些“并不特別直觀”的變化，卻代表了寶馬在數字化互聯領域的成果。

12.3英寸中央觸控顯示屏

從時間上來看，寶馬幾乎是以先行者的姿態向數字化轉型。早在2001年，寶馬就推出了第一代BMW iDrive人機交互系統，成為全球首家為車輛引入全新控制理念的汽車制造商。

新車配備的第七代BMW iDrive 人機交互系統，采用全新UI和UX設計，用戶可在五維交互界面中自由選擇iDrive旋鈕、方向盤多功能按鍵、觸屏、自然語音或手勢控制實現駕駛者與車輛之間的多樣化、個性化的互動模式。

“BMW智能個人助理”經過全新升級后，不僅擁有全新視覺呈現和音效，對話能力也進一步增強，用戶可以通過語音指令精準控制車窗開合程度，同時還新增了閑聊模式。

為了豐富車內的數字化內容，寶馬也選擇和BAT等各大互聯網巨頭合作開發。去年11月，寶馬上線了車載天貓精靈，不僅能播放在線音樂、還可聲控全屋智能。之后，為了給用戶的碎片化時間提供更多的選擇，寶馬還上線了車載“西瓜視頻”。 

數字化內容

今年7月，寶馬更是與騰訊簽署數字化合作協議，讓騰訊生態車聯網TAI中的車載輕應用生態“騰訊小場景”等功能，率先“上車”。

此外，業內首個“停車場室內地圖”也已登陸新BMW 5系Li，用戶可通過車機屏幕輕松獲得停車場內的停車位置及設施信息，并根據自身需求提前規劃停車位。目前，北京和上海共有近百個停車場支持該功能。

與此同時，新BMW 5系Li還率先推出基于全球車聯聯盟（CCC）的全新一代數字鑰匙，適用于iPhone和Apple Watch，用戶僅需將手機靠近車門便可輕松解鎖車輛，進入車內后，將手機放置于無線充電板上即可發動引擎。新車還支持Apple CarPlay、百度CarLife功能。

全新一代數字鑰匙

為了持續保持競爭優勢，寶馬還在不斷加碼數字化的研發。寶馬曾透露，目前寶馬集團在中國建立了除德國本土之外最大的研發體系，1100名研發人員中有300余名數字化開發工程師。

2020年依然是寶馬的產品大年。經歷了風云變幻的上半年，高翔表示，“雖然接下來的幾個月可能會因為車型切換，導致我們增速略受影響，但8月份銷量的增長讓我非常有信心，整個市場需求和銷量還是會繼續增長下去。”

在他看來，最重要的仍然是靈活性，并且要保持謹慎樂觀，“疫情還沒有結束”。高翔表示，對于寶馬今年的表現，雖然還不能作出特別準確的數字性的預測，但是“華晨寶馬到年底一定會是取得正增長的一年。”

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