奇瑞控股集團10月9日發布銷量快報，集團9月份整體銷售汽車69075輛。其中，出口10565輛，同比增長23.3%。9月份，奇瑞集團各汽車品牌全面發力，進一步加速市場布局，帶動了銷量的快速增長。

其中，奇瑞汽車銷售42317輛，同比增長9.9%；其國內銷量、出口和新能源銷量繼上個月漲幅均超20%之后，9月份繼續保持“三連漲”，以國內銷售28241輛、出口9991輛、新能源4085輛的成績，同比分別增長3.5%、25.3%、25.8%。

一批重磅新產品的亮相和上市，進一步強化了奇瑞產品線，產品力和市場競爭力大幅提升。9月份，全新一代瑞虎7神行版上市，以及全新旗艦SUV—— 瑞虎8 PLUS在北京車展開啟預售；基于全新@LIFE平臺誕生的首款新世代高能純電SUV——奇瑞新能源螞蟻也在9月下旬正式上市。

并且，奇瑞高端品牌星途汽車在北京車展上發布了立足中國、面向全球的全新架構——M3X火星架構，基于此架構打造的全場景超五星SUV全新一代TXL、星途VX 290T同步亮相并開啟預售。

合資品牌奇瑞捷豹路虎、凱翼汽車分別在9月份交上了6075、3743輛的成績單，實現了同比30%、74.5%的快速增長。其中，6月份剛剛上市的凱翼炫界，還在9月份迎來了第10000輛下線。

奇瑞控股捷途聚焦“旅行+”細分市場，以X70和X90雙車系開辟新增量，9月份正式上市推出了快速迭代升級的戰略產品——全新一代捷途X90。奇瑞控股捷途產品上市短短兩年，快速扎根市場，品牌蓬勃發展，9月份銷售汽車10050輛，累計銷量已近24萬輛。

“走出去”布局全球市場近20年的奇瑞，今年起進入加快品牌“走上去”的新階段，海外重點市場實現新突破。1-9月份，奇瑞集團累計出口汽車73679輛，同比增長3.2%。

其中，以全新一代瑞虎8領銜的一系列奇瑞汽車明星產品，登陸俄羅斯、沙特、智利、烏克蘭、菲律賓、秘魯等多地市場，帶動奇瑞汽車前三季度出口69371輛，同比增長36.4%。

截至目前，奇瑞集團全球汽車用戶已突破875萬輛，累計出口汽車突破165萬輛，連續17年位居中國品牌乘用車出口第一。

此前，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理賈亞權曾公開表示，SUV車型為奇瑞銷量做出了突出貢獻，他認為“今年的產品節奏對奇瑞的客戶及搶占市場份額都比較有利”。

實際上，此前推出的新車對銷量有了不小的幫助。而隨著低價區間的產品布局結束之后，奇瑞汽車也在向高端產品出擊，瑞虎8 PLUS就是這樣一款產品。縱觀幾大自主車企，旗下都有PRO、MAX、PLUS等車型，雖然瑞虎7也有PRO版本，但是囿于瑞虎7并不是沖高車型，所以這個重任落到瑞虎8 PLUS上。

毫無疑問，在瑞虎8 PLUS之前，長安CS75 PLUS是自主品牌中最為成功的緊湊型SUV。長安汽車憑借著CS75 PLUS的虹吸效應，帶動了CS55系列、逸動系列等SUV和轎車產品的銷量提升。所以，對于奇瑞來說，瑞虎8 PLUS的成功與否，也將影響著整個奇瑞汽車體系的提升與否。

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從奇瑞汽車現階段的新車投放計劃來看，今年SUV車型和新能源車型將成為其最大看點，除了要關注全新瑞虎7以及全新瑞虎8 PLUS能否幫助奇瑞提升銷量以外，全新螞蟻能否在售價15萬元區間的電動車市場站穩腳跟，也是奇瑞汽車進一步上攻的關鍵點。

續航超過500km，售價在15-19萬之間的車型，在中國汽車市場中并不多。其中比較有競爭力的車型有小鵬G3、長安CS55純電版、威馬EX5、幾何C、埃安V等車型，但是從銷量來看，以上這些車型都不是中國電動市場的主力車型。

也就是說，螞蟻雖然能夠頂著“小螞蟻”的擦邊球名號，但是它所處在的細分市場，與小螞蟻相比，是一個頗為“冷門”的存在。那么對于奇瑞汽車來說，在產品力沒有失分的情況下，如何將螞蟻這款車型打響，也是一個棘手的問題。

總的來說，隨著競爭的加劇，以及車市的不確定性，奇瑞汽車要重回一線自主品牌陣營，不僅要推出符合市場需求的產品，同時還要讓“技術奇瑞”標簽深入人心。更重要的是，奇瑞汽車亟待梳理與捷途、星途的品牌定位。

文/楊晶

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