受國內市場增長的影響，BBA汽車業務一改二季度的虧損、下滑，三季度各主要財務指標均呈現明顯回升，息稅前利潤及銷售回報率等更是實現由虧損轉向盈利。

從汽車行業來看，國內車市自二季度開始的反彈一直延續至今，為各大跨國車企提供了極大的業績支撐。數據顯示，三季度，國內高檔車市場累計銷售97.7萬輛，同比增長27.1%，較去年新增20萬輛。其中，BBA當季在華銷量均在21萬輛以上，占其全球銷量的比重均在三至四成左右，在一定程度上抵消了其在全球其他市場的下滑。

說到BBA車型想必大眾都比較熟悉，也就是人們常說的奔馳、寶馬、奧迪三大德系品牌。可以說，在我國BBA非常受歡迎，更人們心中是高端車的代表。

盡管豪華品牌定位較高端，為消費者設置了一定的價格門檻，但在消費升級的大環境下，豪華品牌在市場受歡迎度卻逐步增高，銷量上升明顯。數據顯示，今年1-9月，BBA三家在中國市場中的合計銷量約為164.15萬輛（含進口車），占豪華車整體市場近九成的比重，9月國內豪車銷量前十名車型更是由BBA旗下產品全部包攬。

國內市場獨愛BBA？

在中國，說起高端市場，BBA有與其身份對等的高貴豪華的特殊存在感，同樣也是豪華品牌中最被中國人認可熟知的。

如今，人們消費水平的提高，以及豪華品牌轎車的價格下探，促使消費升級的現象愈發明顯。不少合資品牌消費群體集體“嘗鮮”，豪華品牌的換購群體逐漸龐大。而作為曾經高端品牌代表的BBA，這三個品牌的入門車型下探到20萬區間，讓曾經對價格“望而卻步”的普通人，如今能夠消費的起，這是影響BBA銷量上漲的很重要的一個因素。

而業內人士認為，BBA銷量高的原因，一則是因為它的品牌歷史底蘊高。二則是它們在國人最喜愛的豪華屬性上都有很好的針對性布局，從超控性、科技感以及豪華氛圍上牢牢的拴住了消費者的心。即使面臨像沃爾沃、凱迪拉克、以及謳歌等二線豪華品牌的降維打擊，BBA都能很好地從容應對。

隨著汽車文化的升級的群體范圍擴大，再加上BBA提供了各種價位的車型滿足不同消費者的需求。作為大眾公認的豪車品牌不僅擁有強悍的產品生命力，也是一種身份地位的象征。也正因為這樣，BBA的銷量逆勢上漲便不足為奇。

值得一提的是，疫情過后，各地政府陸續出臺刺激汽車消費的政策以及車展促銷，限購城市新增牌照資源等，最具有購買力的一線城市消費力被激活。此外，隨豪華車價格下探以及緊湊型豪華車種類不斷增多，四五線城市的豪華車消費市場被激活。專家預測，明年這一趨勢將會得到延續，今后BBA的市場份額或許會進一步增大。

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