比亞迪市值突破5000億元后，有投行分析人士預(yù)判有望破萬億。

近日，新能源汽車板塊情緒上漲。昨日（11月5日），汽車行業(yè)板塊整體漲幅為3.09%，華晨中國、上汽集團、吉利汽車以及中通客車等數(shù)家車企，漲幅超7%。比亞迪領(lǐng)漲A股，漲幅達10%，市值首次突破5000億元。

今日（11月6日），比亞迪收盤為190.44元/股，總市值約為5195.48億元，漲幅為3.04%。比亞迪目前的市值超過上汽集團和廣汽集團兩家之和。

易車研究院分析師周麗君認為，比亞迪股價上漲主要是“外因+內(nèi)因”的雙重作用，外因是受益新能源汽車整體環(huán)境向好，內(nèi)因是基本面改善，在新能源汽車布局、電池、半導(dǎo)體等層面，占據(jù)技術(shù)優(yōu)勢。

有專家預(yù)測，比亞迪市值有望突破萬億元。

新能源汽車政策和環(huán)境向好

招銀國際研究部白毅陽表示，近期政策方面，隨著《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》落地，使得未來15年中國新能源汽車發(fā)展具備了頂層設(shè)計的利好。

數(shù)據(jù)來源東方財富網(wǎng)

在政策持續(xù)向好的同時，新能源汽車行業(yè)基本面改善。

白毅陽表示，7月以來新能源汽車連續(xù)環(huán)比同比向好，“在to B端受到疫情壓制的同時，to C端交付逐步上升，反映了終端消費者對新能源車的偏好改善。”

據(jù)中汽協(xié)銷量數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車銷量為13.8萬輛，同比增長67.7%，環(huán)比增長26.2%。中汽協(xié)預(yù)計今年新能源汽車銷量有望超過100萬輛。

獨立汽車分析師張翔表示，比亞迪受益政策利好，加上在新能源汽車領(lǐng)域起步較早，且在電池等層面占據(jù)技術(shù)優(yōu)勢，助力其股價上漲。

電動車銷量反彈盈利好轉(zhuǎn)

比亞迪新能源汽車板塊銷量有所回暖。

昨日（10月5日），比亞迪發(fā)布10月銷量數(shù)據(jù)，其新能源汽車板塊當月銷售新車2.2萬輛，同比增長83.1%，環(huán)比增長18.5%，占比近五成；1-10月累計銷售12.59萬輛。

搭載刀片電池的產(chǎn)品成為新增長點。

比亞迪漢EV<漢EV版已率先搭載刀片電池，該車10月銷量為7547輛，上市四個月累計銷量接近兩萬輛。按計劃，年內(nèi)上市的比亞迪e6、比亞迪宋PLUS EV也將使用刀片電池。

業(yè)績方面，比亞迪前三季度營業(yè)收入為1050.23億元，同比增長11.94%；歸屬于上市公司股東的凈利潤34.14億元，同比增長116.83%。

比亞迪方面預(yù)計，2020年全年歸屬于上市公司股東的凈利潤為42-46億元，同比增長160.15%-184.93%。

另外，比亞迪刀片電池和半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，有望進一步拓展盈利。

10月，比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為1.507GWh，本年累計裝機總量約為8.591GWh。

比亞迪方面介紹，半導(dǎo)體車規(guī)級MCU已經(jīng)裝車突破500萬顆，工業(yè)級MCU累計出貨超20億顆。

白毅陽認為，比亞迪需要進一步擴大電池產(chǎn)能。他指出，比亞迪目前的主要短板是產(chǎn)能的制約。現(xiàn)在來看，刀片電池產(chǎn)能不足，未來貴陽、長沙等工廠投產(chǎn)后，需要進一步擴張產(chǎn)能。他建議，比亞迪需要盡快與下游主機廠對接，完成開發(fā)測試驗證等過程，實現(xiàn)其電池的快速外供。

市值有望破萬億

有投行研究人員預(yù)測，比亞迪在“電池+車+光伏儲能+半導(dǎo)體”等方面的技術(shù)優(yōu)勢，使得其估值潛力較大，未來市值有望突破萬億元。

張翔表示，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域布局較早，有一定技術(shù)積累，可較好地保證品控。加上其已掌握電池研發(fā)技術(shù)，可進一步降低電動車制造成本。

據(jù)比亞迪高級副總裁廉玉波對外透露，比亞迪正在預(yù)研下一代的全新純電平臺，有望將電動汽車的安全、成本、續(xù)航等方面達到燃油車的同等水平。基于該平臺打造的首款車型，將于明年上海車展首次發(fā)布。

而且，隨著比亞迪電池和半導(dǎo)體等業(yè)務(wù)剝離，加快了比亞迪新能源汽車方面的零部件對外銷售。

今年3月，比亞迪成立弗迪公司，旗下五家分公司涉及電池、車用照明及信號系統(tǒng)、汽車電子和底盤、汽車動力總成、模具等領(lǐng)域。4月，比亞迪重組半導(dǎo)體公司，加速對外供應(yīng)IGBT技術(shù)。

比亞迪副總裁何龍曾公開表示，“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案”。

有消息稱，戴姆勒有計劃與比亞迪在刀片電池和絕緣柵雙極晶體管（IGBT）展開合作，豐田、福特等企業(yè)也有采購刀片電池的計劃。

另外，比亞迪還與豐田、日野等成立合資公司，共同布局電動車市場，進一步提升了自身品牌影響力。

白毅陽認為，比亞迪未來或?qū)⑥D(zhuǎn)型為“電池+半導(dǎo)體+新能源汽車”服務(wù)提供商。

他指出，比亞迪現(xiàn)在的估值僅反映了其在新能源車方面的實力，還未充分體現(xiàn)其在其他領(lǐng)域的前景。這意味著，比亞迪整體估值仍有上升空間。

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