“造車不易，切勿玩火。”

“這個世界上能找到和發現問題的人比耗子的數量都多，能夠找到問題并提出解決方案的人比貓還要多，而能發現問題的同時提出解決方案，并且能快速的去做到的人就和熊貓的比率差不多了，不管是選擇創業還是就業，就踏踏實實做一只NB 的熊貓吧。”

這是理想汽車創始人李想曾經接受媒體采訪所說的一段話，而那時他的手中已經擁有一家美股上市公司——汽車之家。隨后因為新能源汽車行業的風口來臨，其毫不猶豫的投身其中，選擇重新創業。

最終，2020年北京時間7月30日晚9點，雖然受疫情影響李想無法親赴納斯達克，但是隨著北京交付中心直播屏中倒計時趨零，鐘聲再次敲響。經歷種種挑戰之后，理想汽車正式成為蔚來之后，中國第二家位于美股成功上市的新勢力車企，李想也擁有了屬于他的第二家上市公司。

而就在今天，理想汽車正式發布上市后的首份季度財報。主要數據包括：2020年第三季度總營收25.11億美元，較第二季度的19.47億增長28.9%。營收的增長主要得益于新車交付量的快速增長。

2020年第三季度汽車銷售收入為24.65億美元，環比增長28.4%。2020年第二季度汽車銷售收入為19.19億元人民幣。2020年第三季度汽車銷售毛利率19.8%，較早第二季度的13.7%提高6.1個指標。

2020年第三季度整體毛利為4.97億美元，較第二季度的2.60億增長91.3%。2020年第三季度銷售毛利率19.8%，較上一季度的13.3%提高6.5%。而毛利率的提升，主要得益于部分零部件采購價格的下降，以及產量提升帶來的單車制造成本的下降。

2020年第三季度經營性預算為1.80億美元，較第二季度的1.76億美元增長2.1%。非美國通用會計準則下，第三季度經營性支出為4502萬元人民幣，相較于第二季度的1.76億下降74.5%。

2020年第三季度凈利潤為1.07億美元，相較于第二季度的7516萬美元增長42.2%。非美國通用會計準則下，第三季度凈利潤為1600萬，第二季度凈規模為1.59億元，非美國通用會計準則凈損益在本季度扭虧為盈。

2020年第三季度經營性現金流為9.30億美元，較第二季度的4.52億美元增長105.8%，連續兩個季度實現經營性現金流為正。2020年第三季度自由現金流為7.50億美元，較第二季度的3.01億美元增長149.3%，連續兩個季度實現自由現金流為正。

此外，截至2020年第三季度末，理想汽車現金儲備達189.16億元， 相比于2019年底的37.09億元大幅增長，為核心技術研發，銷售服務網絡的拓展提供保障。綜合來看，這份財報中最為引人注目的還是其銷售毛利率達到了較為恐怖的19.8%，也從側面印證其已然擁有“自我造血”的盈利能力。同時，高達189.16億元的現金儲備，也反映出其較好的生存現狀。

但是不要忘記，北京時間11月6日，理想汽車向國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心進行了主動召回備案，決定召回10,469輛理想ONE。本次召回范圍內的車輛由于前懸架下擺臂球銷脫銷力設計原因，車輛受到碰撞沖擊時可能導致前懸架下擺臂球銷脫開，可能會影響車輛的操控，極端情況下會增加發生事故的風險，存在安全隱患。

與此同時，理想汽車也第一時間發布致歉信，表示到：“許多車主、媒體和專家朋友指出：此次行動應該按照‘召回’來定義，而非‘升級’，理想汽車的表述不符合行業和公眾的認知。因此，理想汽車誠懇地接受大家的批評，并對之前不正確、不合理的做法向各位車主、媒體和行業的朋友表示深深的歉意。 ”

回顧整個事件過程，從“硬件升級”到“主動召回”，愈發想喊話理想：亦如蔚來、威馬等新勢力車企，此前也都發生過召回案例，但是在整個事件的處理態度上，二者本質上是更為優秀的。

其實，消費者對于新品牌擁有一定的寬容度，而車企需要做的就是保證盡量不要出錯。即使最終無法避免，也要勇于承認并徹底改正，并且請時刻記住一句話“造車不易，切勿玩火”。

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