11月以來，長安、上汽、廣汽三大自主品牌在智能化規劃與發展方面做出重要升級。

 1、長安攜手華為、寧德時代打造高端智能汽車品牌，發布智能架構方舟架構

11月14日，長安汽車攜手華為和寧德時代，將聯合打造全新高端智能汽車品牌，首款產品將進入量產階段。在繼L3級別自動駕駛技術公開亮相后，長安此次攜手國內熱門ICT技術供應商華為，共同為智能汽車打造專有品牌，可謂在智能汽車戰略上的再升級。而與華為的合作也從戰略合作升級為品牌締造的合作，一方面反映出華為作為核心智能化技術供應商不再是 戰略合作者身份，而是品牌構建方之一，角色的轉變將會促進合作更深入，或將從底層對智能化技術與整車制造進行深度整合，使智能化技術與整車升級融為一體，同時更加直觀的影響將是，華為的技術有可能率先應用于長安汽車。目前華為在智能駕駛計算平臺、操作系統方面均有自身技術優勢，此次合作將對長安的智能化升級如虎添翼。

但是，自主品牌對智能化技術的升級并非長安一家，高端智能電動高端品牌東風嵐圖、北汽ARCFOX已經在長安前面發布，ARCFOX已有產品落地，嵐圖汽車中大型高端智能電動SUV將于12月全球首發，顯然在這一步上，長安稍顯落后。

另外，長安還發布了智能架構方舟架構，預留36個傳感器，通過多個激光雷達設置對高級自動駕駛進行前置布局，這也意味長安將采用激光雷達實現向高級自動駕駛的進階。

2、上汽升級自動駕駛技術水平及網聯技術

廣州車展期間，上汽榮威純電動產品Marvel R正式開啟預售，這是榮威品牌旗下首款5G技術量產車，自動駕駛硬件水平可達到L3級。除自動駕駛技術外，Marvel R還采用華為5G T-Box，巴龍5000技術平臺，可實現V2X智慧出行及5G智能座艙。

在自動駕駛技術上，雖然上汽不是最早推出L3級技術的企業，但也算是國內較早一批實現此技術的車企，同時，在V2X技術上取得進步。

據最新發布的《智能網聯汽車技術路線圖2.0》給出的市場應用目標顯示，C-V2X終端的新車裝配率2025年達50%，2030年基本普及，網聯協同感知、協同決策與控制功能不斷應用，車輛與其他交通參與者互聯互通。這里C-V2X的技術應用規劃是快于自動駕駛的，這也將逐步反應到市場應用層，C-V2X技術的快速落地將成為企業在自動駕駛技術之外的又一競爭點，目前，國內已有部分企業在C-V2X技術上落地或加快落地，，2020 年至2021 年為C-V2X 產業落地的時間，企業應對此引起重視，加大對C-V2X技術的投入與使用，這也是政策支持方向。

國內企業C-V2X技術落地情況

3、廣汽發布自動駕駛規劃及高端智能電動車品牌

廣州車展期間，廣汽集團對十四五發展規劃進一步明確，“十四五”期間，將打造“兩個”自主研發核心體系，其一便是智能網聯核心技術，在具體規劃上，廣汽計劃2023年實現L3級別自動駕駛大批量應用，2024年推出全新電子電氣架構，實現L4級別自動駕駛量產，2025年實現特定場景下L4智能駕駛商業運營。

另外，“廣汽埃安”正式成為廣的高端智能電動車品牌，并啟用全新LOGO。雖然廣汽新能源一直在埃安品牌車型上力推智能網聯新技術落地，但是將其正式確定為高端智能電動車品牌，無疑更加明確了埃安品牌將成為廣汽智能網聯技術應用的先鋒，也或將獲得廣汽更多的資源傾斜。

總體來看，自主企業對智能網聯技術的發展呈現兩個重要特征，一是更加聚焦，通過專有品牌的確立，以更聚焦的方式實現智能網聯技術的搭載；二是現有技術持續升級，加快落地，特別是普遍優先落地于新能源車型。預計明年智能網聯技術的競爭會進入新的階段。

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