哪吒V可支持11個ECU模塊持續迭代升級。

圖片來源：哪吒官方

“上市一個月，哪吒V的訂單突破5000輛，交付1067輛?！苯?，哪吒汽車智能研究院副院長張祺向未來汽車日報（ID：auto-time）透露。

哪吒V是哪吒汽車旗下第三款量產車型，于2020年11月3日正式上市，提供401km長續航和301km標準續航兩種版本，共計四款車型。2020年12月31日前補貼后官方指導價區間為5.99萬-7.59萬元。 

哪吒V的定價主攻低端市場，相較于同級競品來說，其智能化基因是核心優勢。

“哪吒V的屏幕是十萬元車型中僅有的全觸控13寸中央屏，具有語音控制功能，車輛上的大部分操作都可通過語音交互來完成?！睆堨鹘榻B，“并且，哪吒V具有智能家居互聯功能，在車里可以操控超過65個小米智能家居設備?！?/p>

來源：哪吒官方

安全也是哪吒V的一個標簽，“哪吒V首創寶寶守護模式，車內生命體征監測系統可以監測車內二氧化碳濃度變動，避免孩子或寵物被遺忘在車內?！?/p>

在輔助駕駛方面，哪吒V具有前車起步提醒系統與交通標識識別提醒系統。此外，據張祺介紹，哪吒V可支持11個ECU模塊的持續迭代升級（OTA）。

以下是未來汽車日報（ID：auto-time）等媒體與哪吒汽車智能研究院副院長張祺的對話節選（經未來汽車日報整理）：

Q：未來OTA的方向是在軟件方面還是其他方面？

A：這反映了傳統車企與新興車企對于產品迭代過程中理念上的本質，要去驗證它。對于特斯拉新型車企而言比較講究迭代，通過軟件的方式，他們能通過更多的真實工況做數據閉環，幫助產品更快迭代。關于OTA后續發展趨勢，目前大部分車企特別是新興車企，要做硬件算力的預留，保證硬件基礎是可靠的，未來才能支持更多功能場景以及更復雜的計算。

Q：特斯拉在OTA時需要收集用戶的路跑數據做驗證，用戶相當于小白鼠。傳統車企是把所有路試做完后才推給用戶，如何看待這兩種OTA方式？

A：這是一個平衡，沒有絕對的對與錯。用傳統車企的方式，在實驗室里面，兩年、甚至五年也很難解決所有問題。因為實驗室環境下所能解決的問題只能是遺留問題，極端情況下風險并沒有完全規避。反觀新勢力的做法，他們做了大量驗證，收集到成千上萬不同情況，在用戶同意情況下，能盡快優化，把更高成熟度的產品匯集到一起。所以從大局上來看，反而比傳統車企的方法更可靠。

來源：哪吒官方

Q：您覺得車機跟手機差異性在哪？

A：車機意味著跟車的結構緊密關聯，很多車控功能是手機做不到的。第二是尺寸的差異，車機尺寸更大。另外早些年車機因為不聯網，更新比較慢，所以用戶體驗距離手機還有差距。但現在智能汽車是聯網車機，本質上能夠拿到實時更新的后臺數據，與車更好的打通。

Q：怎樣在極低的成本范圍內，將如此多的智能安全功能裝車？

A：目前我們掌握了很多更高級別智能化的技術。但哪吒V需要平衡成本，使用戶用更經濟的價格買到車，這非常有挑戰。花好物料、芯片、算力去做好一個東西，再把它放到經濟型車型上，實現80%、90%的效能，難度很大。

Q：您認為AI會對車芯產生影響嗎？

A：其實已經產生影響，例如哪吒U，人臉識別準確率跟機場安檢同級別。用到人臉識別，包括情緒的識別，便是AI技術?！巴该鳌盇柱也應用AI技術，靠圖象就知道前面有一輛車紅燈變了，或者交通標識限速多少，或者提醒用戶剎車，這離不開AI。在語音方面，同樣涉及AI技術語音的識別，對話的管理，執行的意圖給予反饋。我相信，將來伴隨汽車智能化程度越來越高，AI技術會更加廣泛地應用于汽車。

Q：之前您提到哪吒跟用戶之間非常開放透明，未來跟供應商在數據上會不會也透明？

A：數據所有權在用戶，可能在用戶允許情況下具備一定使用權，在做數據分析的時候，很多是匿名的。比如說用戶最喜歡哪一首歌、用戶一般在哪個時段用車比較多一點、一般電池是多少的時候開始充電，這都是匿名做數據分析。另外，數據本身有些涉及到第三方改進，可能會（與供應商）交流。

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