來源：特斯拉官網(wǎng)

“目前北京地區(qū)還沒有Model Y試駕車，部分門店甚至還沒有拿到Model Y展車。如果現(xiàn)在下單，最早要等到2月底或3月初才能交付車輛。”特斯拉北京某體驗(yàn)店銷售人員告訴未來汽車日?qǐng)?bào)，“元旦期間，店里擠滿了來看Model Y的人，元旦當(dāng)天的訂單便達(dá)到了10萬個(gè)。”

新品發(fā)售場(chǎng)面之火爆，能與新款iPhone 比肩的，特斯拉算一個(gè)。

沒有發(fā)布會(huì)，沒有明星站臺(tái)，甚至都沒有PPT。2021年第一天，特斯拉悄無聲息地推出了自己的年度重磅新車：國(guó)產(chǎn)Model Y以及新款國(guó)產(chǎn)Model 3。消息一出，就像一顆炸彈，瞬間引爆消費(fèi)市場(chǎng)。

意料之中的是，Model Y起售價(jià)33.99萬元，與此前公布的預(yù)售價(jià)相比狂降近15萬元。

降價(jià)后的Model Y“直搗”新勢(shì)力車企主銷車型的售價(jià)區(qū)間，甚至連傳統(tǒng)豪華車品牌都可能大受沖擊。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，Model Y 發(fā)售當(dāng)天，蔚來慘遭大規(guī)模退單。不過，蔚來官方隨即回應(yīng)退單消息不實(shí)，蔚來汽車CEO李斌甚至調(diào)侃，“特斯拉 Model Y 的價(jià)格比我預(yù)期的高，我預(yù)期在30萬以內(nèi)，（這樣消費(fèi)者）可以拿補(bǔ)貼”。

Model Y推出之前，特斯拉已經(jīng)駛?cè)肓丝燔嚨馈９俜綌?shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3在華月均交付量超過1萬輛，2020年特斯拉總交付量達(dá)到49.955萬輛。

如今，在特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）眼中，銷量將超越特斯拉其他所有車型之和的Model Y已經(jīng)抵達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)，特斯拉的對(duì)手似乎只剩下自己。

連蔚來粉絲都動(dòng)搖了

Model Y的發(fā)售場(chǎng)面有多火爆？

來源：網(wǎng)絡(luò)

1月1日，由于訪問量過大，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)都被擠崩潰了。認(rèn)證為“特斯拉客戶支持”的官方微博稱，由于訪問量激增，官網(wǎng)訂單頁(yè)面可能暫時(shí)無法刷新。一則被特斯拉銷售人員在社交平臺(tái)頻繁轉(zhuǎn)載的小視頻也證實(shí)了這一點(diǎn)：在上海一家特斯拉門店里，Model Y展車被圍得水泄不通，消費(fèi)者排隊(duì)看車的場(chǎng)面堪比iPhone 12發(fā)售現(xiàn)場(chǎng)。有網(wǎng)友認(rèn)為Model Y的售價(jià)“就如同iPhone 12賣2999元”。

“直降15萬”的Model Y起售價(jià)不到34萬元，比蔚來ES6還要便宜，如此一來，就連忠誠(chéng)度極高的“蔚家軍”中也有不少用戶動(dòng)搖，認(rèn)為“蔚來突然不香了”。

來源：蔚來APP

Model Y定位于中型SUV，是特斯拉繼Model 3之后在上海超級(jí)工廠投產(chǎn)的第二款車型，與Model 3基于同平臺(tái)研發(fā)，二者共用零部件率可達(dá)75%。特斯拉方面表示，Model Y采用了新的底盤一體化鑄造成型技術(shù)、新的熱泵空調(diào)方案，產(chǎn)品力比Model 3有所提升。

早在國(guó)產(chǎn)Model Y項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)，馬斯克便預(yù)測(cè)這款車的需求將超過特斯拉其他車型的總和。

目前雖然還不能判斷銷售人員口中訂單達(dá)到10萬的說法存在多少水分，但Model Y上市在車圈刷屏確是事實(shí)。

更關(guān)鍵的是，Model Y的售價(jià)還有可能進(jìn)一步下探。天風(fēng)證券曾發(fā)布研報(bào)表示，現(xiàn)階段特斯拉需要快速放量積累數(shù)據(jù)，從而完善其自動(dòng)駕駛與軟件系統(tǒng)，最終形成特斯拉生態(tài)。因此Model Y國(guó)產(chǎn)后，特斯拉將繼續(xù)執(zhí)行降價(jià)策略。

天風(fēng)證券認(rèn)為，參考特斯拉在海外的定價(jià)策略，Model Y與Model 3的價(jià)差為6%-9%。保守假設(shè)國(guó)產(chǎn)Model Y與Model 3價(jià)差10%，以Model 3價(jià)格為25萬元計(jì)算，預(yù)計(jì)Model Y的入門價(jià)有望降至27.5萬元。若考慮特斯拉國(guó)產(chǎn)化進(jìn)一步提升以及電池價(jià)格持續(xù)下降，Model Y的入門級(jí)車型甚至可降至25萬元以內(nèi)。

天風(fēng)證劵預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)Model Y量產(chǎn)后，單月銷量有望達(dá)到3萬輛，全年銷量有望達(dá)36萬輛。2021-2023年Model Y將處于快速增長(zhǎng)期，2021年特斯拉整體銷量將達(dá)88萬輛，2022年銷量將攀升至128萬輛。

“我們挺有信心”

Model Y雖然來勢(shì)洶洶，但是中國(guó)新能源車企們似乎“空前團(tuán)結(jié)”，幾乎都樂觀地認(rèn)為“問題并不大”。

多次和馬斯克正面交鋒的小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在朋友圈表示，“這一次友商在元旦的降價(jià)我們挺有信心，連內(nèi)部電話會(huì)都沒開，降價(jià)已經(jīng)證明僅僅是營(yíng)銷方式而已，而且還肯定是雙刃劍。”廣汽蔚來CEO廖兵也發(fā)布微博表示，特斯拉已經(jīng)成立了17年，國(guó)內(nèi)新能源車企（與之）存在差距是正常的，只需要5年就能追趕上。

來源：微博截圖

ARCFOX事業(yè)部總裁于立國(guó)在社交媒體上連續(xù)發(fā)布兩條動(dòng)態(tài)，表達(dá)了對(duì)特斯拉Model Y降價(jià)的看法。于立國(guó)表示，今天的中國(guó)企業(yè)已經(jīng)不同往日，這一代企業(yè)的技術(shù)功底更扎實(shí)，企業(yè)家更自信。“華為沒有輸給蘋果，淘寶沒有輸給亞馬遜，我堅(jiān)信中國(guó)智能汽車也一定不會(huì)輸給特斯拉。”

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，特斯拉此次降價(jià)對(duì)造車新勢(shì)力的影響并不是特別大，受影響的是傳統(tǒng)豪華車品牌。Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC以及寶馬X3的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系將發(fā)生明顯逆轉(zhuǎn)，Model Y的價(jià)格具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，尤其在一線限牌城市具有牌照優(yōu)勢(shì)，Model Y會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

拋開Model Y的殺傷力不談，對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，這款車也將發(fā)揮不少正面作用。比如，隨著Model Y熱銷，特斯拉或?qū)⒊掷m(xù)利好其在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈。

受Model Y降價(jià)的消息提振，1月4日，包括雅化集團(tuán)、模塑科技、諾德股份、三花智控等多家特斯拉供應(yīng)商股價(jià)漲停。收盤后，長(zhǎng)盈精密、寧德時(shí)代股價(jià)分別上漲14.24%、15.09%。中信證券指出，Model Y供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)明確，中國(guó)制造的低成本優(yōu)勢(shì)將持續(xù)發(fā)揮作用。

另外，在特斯拉的帶動(dòng)下，新能源車市場(chǎng)的“蛋糕”也將越做越大。

一個(gè)明顯的例子是，特斯拉國(guó)產(chǎn)后銷量不斷攀升，2020年11月Model 3銷量已突破2萬輛。與此同時(shí)，造車新勢(shì)力的銷量也在持續(xù)攀升。官方數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，蔚來累計(jì)交付43728輛，同比增長(zhǎng)112.6%；小鵬累計(jì)交付27041輛，同比增長(zhǎng)112%；理想總計(jì)交付32624輛。

不過，市場(chǎng)容量終歸有限，置身其中的選手壓力有多大或許只有自己最清楚。“如果Model Y訂單量超過10萬，我覺得可以降半旗了。”某新勢(shì)力車企品牌營(yíng)銷負(fù)責(zé)人在朋友圈寫道。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >