自從市場的中心從賣方過渡到買方后，關于定制化的應用早已屢見不鮮。馬云也曾說過，未來的制造業必須是C2B模式。

在汽車行業內，C2B定制模式的入局較晚，參與者也不多，車企們的顧慮在于，和傳統汽車生產制造、銷售流程相比，定制化幾乎是推倒重來，其難度不言而喻。畢竟百年來，高度強調標準化和流程驅動，極大壓縮汽車的生產成本與周期。而且，在C2B定制模式的探索上，目前似乎只有前景，沒有“錢景”。

然而，上汽大通卻在這條路上走得堅決。

五年前，上汽大通決定將C2B大規模個性化智能定制模式引入汽車行業，成為第一家實施C2B戰略部署的車企。在這條“被逼出的創新”之路上，上汽大通步伐堅定，篳路藍縷，成為汽車行業C2B定制模式的先行者。

五年后，上汽大通已經成長為“中國汽車定制專家”，迎來C2B定制模式下的累累碩果。無論是“蜘蛛智選”平臺，還是“燈塔工廠”，都在上汽大通的定制化之路上開花結果。這時，它已搖身成為C2B定制模式的引領者。

從初期只能兩年推出一個產品，到形成五個整車平臺+新能源汽車業務+房車出行平臺，為消費者提供整體體驗方案，創造了業界矚目的“大通速度”。可見，在做出要走C2B定制之路后，上汽大通無論是品牌價值力還是產品的市場表現，都實現飛躍性成長。

C2B大規模個性化智能定制模式證實了上汽大通的前瞻性和預見性，也印證了汽車定制化可從小眾變為大眾的可行性。

如今的上汽大通，有了C2B定制模式的加持，已然成為車市上的常勝將軍，開疆拓土，所向披靡。哪怕是在車市極其復雜的2020年，仍能保持破竹之姿態，實現逆勢下的增長。

逆勢？破竹之勢！

1月1日，上汽大通2020年銷量數據如期而至。

數據顯示，上汽大通全年銷量147,209輛，整車銷量同比增長17.16%。國內整車銷量115,322輛，同比增幅達17.22%；海外銷量31,887輛，整車銷量同比增長16.92%，帶動海外累計銷量破9萬大關。其中，12月銷量達21,557輛，更是刷新月銷歷史紀錄。

寬體輕客領域，全年累銷為59,706輛，同比增長83.80%，繼連續8個月成為細分市場單品牌銷量冠軍后，12月銷量更是達8,920輛，再創歷史新高；MPV板塊，全方位覆蓋MPV細分市場推動上汽大通MPV家族全年累銷44,542輛；而隨著國內政策對皮卡的松綁，上汽大通皮卡在2020年全年銷量來到了27,861輛，同比增長5.16%。

除了傳統領域的多點開花外，上汽大通的新能源戰略也落地開花。10月，全球首款高端氫燃料燃料電池電池MPV EUNIQ 7上市，該車型集第三代燃料電池技術于一身，兼具綠色環保，安全性高、加氫速度快、續航里程長、科技含量高等諸多優點，持續引領行業創新突破。

如果說國內表現是上汽大通的根基，是腳踏實地，那么海外表現則是走出去的觸角，是開拓者的雄心。

上汽大通于2020年在海外收獲不俗戰績。海外銷量全年高達31,887輛（含海外KD臺套出口即全散裝與半散裝），同比增長16.92%。截至目前，上汽大通海外市場累計銷量超9萬輛，遠銷48個國家和地區，形成了澳新、美洲、歐洲、東盟、中東的五大核心市場，并在各個市場不斷刷新銷量新紀錄，為上汽集團的出海戰略添磚加瓦，為中國品牌樹立新標桿。

截止2020年底，上汽大通海外完成五大核心市場的網絡布局，海外網點數量累計達到456家，售后服務網絡總數已達到544家，已覆蓋英國、歐洲大陸、澳新等發達市場在內的40多個國家和地區，重點市場覆蓋率達100%。

不難看出，上汽大通步伐穩健，銷量節節攀升，無論國內國外還是單品類細分市場，都有著強勢的表現，這無疑為2020年交上一份完美的年度答卷。而這一成績在這個充滿不確定性的市場大環境中，尤其顯得珍貴。

這是大通的勝利，更是C2B定制模式的勝利。

“C2B”模式的勝利

買方市場，消費驅動。

當充滿革新意義的生產模式與汽車行業百余年的流程驅動模式發生碰撞，一場關于新興消費觀念的花火驟然開放，而這場花火無疑擊中了消費者充滿個性的內心。畢竟在同質化嚴重的汽車消費時代，“千篇一律”的汽車產品總是滿足不了消費需求。

而C2B定制模式完全能解決這一點。

正如上汽集團副總裁藍青松就曾說：“消費升級一定不是‘只買貴的’，更要‘買對的’，當用戶‘閱盡鉛華’之后，一定會明白自己到底需要什么。”

在這種上汽大通的定制模式下，消費者根據自身需求主動而深度參與到車型定義、設計開發、汽車驗證、自由選配、用戶定價、到反饋改進六大環節。從前端與用戶實時交互的“蜘蛛智選”智能選配器，到制造端數字化供應鏈的運用，上汽大通打通了用戶需求與制造過程中的數據壁壘，令生產更加透明、高效和智能，從而能夠準確響應用戶定制的個性化需求。

在定制流程步入正軌后，上汽大通將承諾的交付周期定在了讓人難以置信28天，而總經理王瑞更是把交付的天數定格在了23天！有一次，一位定制化客戶收到消息，早上6點便等在4S店門口提車，現場工作人員還在講不可能時，他的車居然真的送到了店門口。這樣的例子不勝枚舉，高效率的生產交付是上汽大通C2B定制定制模式越發成熟的標志。

不僅如此，為進一步推進C2B定制化服務，上汽大通還推出“后悔藥”模式，為用戶提供“我行我換”“一鍵重選”等服務，充分保證消費者的購買權益。

作為“第一個吃螃蟹的人”，上汽大通打造的南京C2B工廠，是全球首家全新C2B大規模個性化智能定制工廠。其以用戶需求為中心驅動了整個制造體系智能化升級，為世界貢獻了大規模智能定制模式的智慧和力量，榮膺達沃斯世界經濟論壇“燈塔工廠”稱號。

自收獲“燈塔工廠”的榮譽以來，不斷吸引著國內外頂級汽車廠商與全球頂級戰略咨詢公司的交流造訪，已接待了包括一汽、大眾、吉利、波士頓咨詢等在內的近100批次2000多人。

除了“燈塔工廠”帶來的制造升級外，C2B定制模式更推動了上汽大通的平臺化、數字化轉型。如今的上汽大通，隨著300多項“數字化工地”的逐步完工，進一步提出了公司整體數據化水平要達到60%的目標，全面支持企業的數據信息流貫通。

目前，上汽大通C2B定制模式已然進入后2.0時代，旗下產品包括MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡、新能源產品組合，全系產品均可支持C2B大規模個性化智能定制模式，多款車型在細分市場深受消費者追捧。

在特殊的2020年，除了優異的業績表現與C2B定制模式全領域探索，上汽大通還積極投身新冠疫情防控工作，成為第一批進入疫情防控重點物資生產企業名單的企業。我們從捐贈的救護車、校車和經銷商扶持上同樣看到了一個充滿社會責任的企業形象。

文/李思佳

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