1月28日，我們從官方獲悉，賈躍亭創立的法拉第未來（Faraday Future，簡稱”FF”）與特殊目的收購公司（SPAC）Property Solutions Acquisition Corp.(以下簡稱“PSAC”)宣布，雙方已就業務合并達成最終協議，預計合并將于2021年第二季度完成。合并完成后，FF將在納斯達克上市，股票代碼為“FFIE”(Faraday Future Intelligent Ecosystem)。

　　簡單介紹一下，SPAC，中文為特殊目的收購公司，也被稱為“空白支票公司”，是美股市場一種借殼上市的方式。與買殼上市不同，SPAC是由投資方自己造殼，其自身并沒有實際業務，在一定期限內通過并購非上市公司來實現注入業務和價值增值。

　　據悉，普通股PIPE包括來自美國、歐洲和中國的超過30家長期機構股東。PIPE基石投資人包括來自美國和歐洲的大型金融機構、中國排名前三的民營汽車主機廠和中國一線城市。本次合并交易大約為FF提供約10億美元的資金。

　　 最近一段時間，圍繞FF的融資消息不斷，例如：珠海市國資將參與投資FF 20億元，其中，珠海兩大龍頭國企――格力集團與華發集團攜手參與了此次投資。與此同時，吉利也被傳出將投資FF 4000萬美元，并在車輛代工、自動駕駛等多領域進行合作。而結合FF的最新回應不難判斷，其提到的“中國排名前三的民營汽車主機廠”或指吉利，“城市”則是珠海市。

　　FF全球首席執行官畢福康博士表示，“我們很高興能與PSAC達成合作，這是我們公司的一個重要里程碑……我很高興，這次業務合并將使我們能夠推出FF 91(參數|詢價)這款能夠重新定義科技奢華智能電動汽車的車型，并幫助FF用戶和股東一起參與構建創新的未來出行生態系統。”

　　在制造層面，FF方面表示，其將采用全球化的生產制造布局，和輕資產的混合制造策略，包括其在加州漢福德的制造工廠，以及與一家韓國合作伙伴在生產制造方面的代工合作。FF正在尋求通過以合資方式在中國進行代工生產，預計未來5年銷量將超過40萬輛，而其首款旗艦車型FF 91已獲得超過1.4萬輛訂單。

　　而在產品規劃上，除了第一款車型FF 91之外，FF的第二款車型FF 81的的研發工作也在同步推進中。未來5年，FF的乘用車規劃將包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。其中FF 81預計將于2023年量產上市，FF 71預計將于2024底量產上市。

編輯點評：

　　FF自成立以來，已獲得超過20億美元的投資。而一旦上市，也將為FF的融資打開了更多通道，這不僅有助于FF產品的落地和交付，賈躍亭的造車夢也有望進一步變成現實。（文/汽車之家 才麗媛）

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