隨著拜登正式入主白宮，美國的各項政策將迎來重大的變化，其中非常重要的一項是美國將重返巴黎協定，更加重視減少溫室氣體的排放。為此，拜登宣布將把聯邦政府用車全部替換為電動汽車（總共約64.5萬輛），并在全美范圍內新建50萬個充電樁，以促進電動汽車的普及。在拜登政府即將開出的電動汽車采購大單中，誰會是最大的贏家？

美國前總統特朗普上臺不久就喊出了“Buy American，Hire American（買美國貨，雇美國人）”的口號。拜登上任后立即推翻了特朗普的多項政策，卻把“Buy American”繼承下來。而且根據拜登簽署的法令，一種產品至少有50%的零部件必須來自美國本土才能算是美國貨。所以，從減排政策中受益的將主要是美國本土車企。

在美國的傳統車企中，通用汽車的電氣化轉型最為堅決，給自己定下了到2040年全球產品和運營實現碳中和的目標，還把Logo替換成了更有電氣化色彩的新圖案。在電動汽車領域，通用汽車不僅有豐厚的技術積累，還有完善的產品規劃，其中凱迪拉克品牌將要發布的旗艦轎車Celestiq有望成為美國政府高級官員的新座駕。

政府車隊中的凱雷德等豪華SUV則有望被凱迪拉克的新車Lyriq取代。Celestiq和Lyriq都是基于通用汽車的第三代全球電動車平臺（BEV3）開發的，包括全新設計的純電專用底盤以及Ultium電池平臺、Ultium Drive純電動力總成平臺。這兩款車也展示了通用在智能化方面的成績，它們搭載了一塊33英寸超大曲面屏以及5G、AI等新技術。

通用汽車的第三代全球電動車平臺可以為電動汽車提供高達650km的續航里程、最快3s的百公里加速、多種驅動方式。目前通用汽車有超過500種傳統內燃機動力組合，但未來只需要19種電驅動組合就能支持所有的電動汽車產品。

通用旗下基于新平臺開發的電動汽車還有很多，包括悍馬EV皮卡、悍馬EV SUV、凱迪拉克全尺寸SUV等等。未來這些新車應該都會進入美國政府的采購清單。

警車在政府車隊當中占了很大的比例。在美國電影電視劇當中，出鏡率最高的警車當屬福特探險者、雪佛蘭Tahoe等霸氣十足的SUV，另外道奇Durango和Charger等車型也時常露面。哪些電動汽車能取代這幾款大排量的燃油車呢？（必須說明下，大部分警車屬于地方政府，不包含在聯邦政府車隊里，但多數地方政府應該也會推進轉型。）

其實美國警察對電動汽車并不陌生，早在2015年就有一輛寶馬i3進入洛杉磯警局服役。不過由于i3的續航里程太短，無法有效勝任警車的角色，所以這只是作秀而已。現在隨著技術的進步，電動汽車完全能夠成為合格甚至優秀的警車。

取代福特探險者的會是什么車？個人認為Rivian R1S的機會最大。Rivian是美國的一家新勢力車企，成立于2009年。Rivian在頭9年里都默默無聞，但是在2019年，Rivian獲得了總金額28.5億美元的融資，投資方包括亞馬遜、福特等巨頭。Rivian目前推出了兩款乘用車，分別是R1T和R1S，前者是皮卡，后者是SUV。

Rivian R1S的外形方正，車內的布置也比較傳統，而且具備較高的實用性。這樣的設計能讓用戶更快上手，降低了學習成本。

Rivian的車型都是基于skateboard純電專用平臺平臺開發的。該平臺有很高的集成度，最多可以搭載4臺電機，并且都可以單獨控制。所以使用skateboard純電專用平臺的車型可以實現“坦克轉向”，即左右側車輪的轉動方向相反，可以實現原地掉頭，效果請看下方視頻。

Rivian旗下車型的動力和通過性表現優秀，完全有能力成為優秀的警車。Rivian R1S取代福特探險者，其實也符合福特的利益，因為福特投資了Rivian，并且將采用Rivian的skateboard平臺開發福特和林肯品牌的新車型。基于這一層關系，福特也許會把開發警車的經驗傳授給Rivian，助力R1S競標警車采購合同。

作為全球電動汽車行業的老大，特斯拉當然也是警車的有力競標者。不過在其現有的產品線當中，Model S和Model X價格較貴，Model 3空間較小，都不太適合用作警車，只有最新的Model Y是改裝為警車的優秀選擇。

在美國，警車市場需要在高速公路上追逐罪犯，所以必須具備強勁的動力，而這正是特斯拉Model Y擅長的。Mdoel Y全驅長續航版車型配備了前后雙電機，0-100km/h加速時間僅需5.1秒，而它的續航里程則達到了594km（NEDC工況）。這樣看來，Model Y取代福特金牛座、道奇Charger完全不是問題。

Mustang是福特旗下的跑車子品牌，但是其最新款的Mach-E卻是一輛溜背的四門跨界電動汽車。雖然老用戶有一些不滿，但是這樣的改變讓Mustang Mach-E有了更大的用戶群體，也擁有了改裝為警車的潛力。Mustang Mach-E四驅長續航版車型搭載98.8kWh的電池，NEDC工況續航超過500km，0-100km/h加速時間約約5.5秒。

皮卡也是美國警車里重要的一部分。在城市里，皮卡被改裝為各類特種車輛，比如消防車、拖車等等；在廣袤的中西部地區，皮卡則是一些警察的日常用車。

特斯拉的Cybertruck無疑是最火的電動皮卡，但是其科幻的造型決定了它并不適合在車斗里裝上大型貨廂成為特種車輛，而作為城市警察的日常車輛它又顯得太過巨大，所以Cybertruck警車的主戰場也許是在美國中西部地區。

相比之下，Rivian的電動皮卡R1T外觀就很普通了，其方正的造型也可以與各類改裝貨廂更好地搭配。

除了公務用車和警車之外，政府部門還有大量的運輸車和特種車輛，這些車的電動化轉型也將帶來很多機會。不過，行業老大特斯拉暫時還沒有這方面的產品。

在美國電影當中，我們時常會看到圖中這種方頭方腦的廂式貨車（通常是反派藏著車里去搶銀行）。這種車被稱為Step Van，在美國的警察和郵政等部門都有不小的保有量。未來這些車都將電動化，誰將吞下這塊大蛋糕？

贏家可能還是前面說過的Rivian。除了R1T和R1S之外，Rivian還推出了一款廂式物流車。這款車由亞馬遜定制，后者已經下了10萬輛的訂單。顯然這款車就是典型的Step Van，和上圖中的方盒子車型如出一轍。在獲得亞馬遜大單之后，Rivian有望獲得規模優勢，讓這款廂式物流車的成本大幅降低，在政府采購中會有很大優勢。

Rivian這款廂式物流車可以輕松被改裝為各種用途，比如救護車。這讓它能夠獲得除警察和郵政部門之外的訂單，有非常好的發展前景。

Rivian成功在即，其他車企也虎視眈眈。美國的另一家新勢力車企Bollinger也推出了一款類似的Step Van廂式貨車。不過這類商用車的技術含量并不算很高，大家比拼的主要是成本。在這一點上，Bollinger還無法與Rivian相抗衡。

另外，我們可以看一下Bollinger之前的車型，平直的線條和突出的鉚釘無不凸顯它的復古氣質。但是到了廂式貨車上，這種風格完全被摒棄了。作為一家小廠，為了追逐利潤而放棄自己的特色恐怕不是明智之舉。

作為專業度極高的細分市場，消防車行業也正在進行電動化轉型。盧森寶亞是消防車行業的巨頭之一，其Panther車型在全球的機場消防領域擁有極高的占有率。近幾年，盧森寶亞也推出了新能源的消防車，比如CFT（Concept Fire Truck）純電動消防概念車。

純電動消防車的自重大、設備多，電力消耗非常快，100kWh的電池組也不夠用，所以盧森寶亞不準備把CFT車型投入量產，而是在其基礎上開發出了一款增程式消防車，新車被命名為盧森寶亞RT（Revolutionary Technology，革命性的技術）。

盧森寶亞RT的車體后部上方有一臺來自寶馬的3.0L直列六缸柴油發動機和一臺發電機構成的增程器，充電功率最高可達150kW。車輪上的動力來自兩臺沃爾沃Penta電機，可以輸出360kW（489馬力）的最大功率。在底盤中央是它的電池包，其電量達到了100kWh。在平時該車可以純電行駛，以降低碳排放。

盧森寶亞的總部位于奧地利林茨，按理說它并不符合“Buy American”的標準。不過盧森拔牙在美國也有工廠，而且與美國卡車廠商福萊納有較好的合作關系，所以做到合規應該不難。也許用不了多久，美國的機場里就會有這種售價超過100萬美元的增程式消防車了。

未來美國將會有越來越多的純電動政府用車，在這里我們得提醒一下美國人民，燒車抗議的時候要注意自身安全，如果不小心讓電池爆炸，那么在美國本土也將體驗到伊拉克路邊炸彈的滋味了。

編輯點評：去年歐洲國家對電動汽車提供了大量補貼，顯著提升了電動汽車的銷量；電動化轉型稍慢的豐田則不得不由老板豐田章男出面，向日本政府訴苦要求提供補貼。現在，拜登政府出臺新政，將加速美國車企向電動汽車的方向轉型。所以在這場電動化轉型的競爭當中，貿易保護和補貼將是常態，中國也有必要延緩補貼和免購置稅等推廣政策的退出時間，增強國內車企的競爭力。

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