上市在即，云從科技科創板成功過會

7月20日，科創板公告顯示，云從科技已成功過會，并進入到“提交注冊”階段，從上市步驟來看，云從科技距離上市只剩下詢價、路演、定價、敲鐘4個步驟。至此，云從科技成功超越商湯、曠視、依圖，成為“AI四小龍”第一股。

據悉，云從科技成立于2015年，由中國科學院孵化，以機器視覺聞名業界，目前主要在智慧金融、智慧商業、智慧出行和智慧治理進行布局。從2015年成立至今，云從科技共經歷了5輪融資，累計融資金額超過53億元人民幣。

云從科技的投資者較為特殊，不僅有中國互聯網投資基金、上海國盛、廣州南沙金控、長三角產業創新基金等政府基金，還涉及工商銀行、海爾金控等產業戰略投資者。再加上公司和創始團隊都是中科院出身，云從科技也因此會被稱作“AI國家隊”。

時速600公里高速磁浮交通系統成功下線

7月20日，時速600公里的高速磁浮交通系統在青島成功下線，這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統，標志著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。

據高速磁浮項目技術總師、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，歷時5年攻關，時速600公里高速磁浮交通系統成功攻克關鍵核心技術，系統解決了速度提升、復雜環境適應性、核心系統國產化等難題，實現了系統集成、車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道等成套工程化技術的重大突破。

時速600公里高速磁浮是當前可實現的速度最快的地面交通工具，實現GOA3級全自動運行控制，系統安全防護滿足SIL4最高安全等級要求。單節載客量可超過百人，并可在2到10輛范圍內靈活編組，滿足不同載客量需求。

世界首富貝索斯完成太空游

美國時間7月20日，身價2000多億美元的世界首富，57歲杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）乘坐藍色起源公司開發的“新謝潑德”號火箭順利升空。據悉，本次航空旅行全程用時11分鐘，其中包括3分鐘的失重狀態，而且與7月11日布蘭森的太空飛行相比，貝索斯號稱實現了人類旅客首次成功飛越100km卡門線的“真·太空游”。

另外，本次“新謝潑德”號的宇航員共有4名，他們分別是首富杰夫·貝索斯、首富弟弟馬克·貝索斯（Mark Bezos）、82歲的女飛行員沃利·芬克（Wally Funk）以及18歲的荷蘭少年奧利弗·達曼（Oliver Daemen）。

毫無疑問，本次太空旅行亦是一場“有錢人的游戲”，盡管當初以2800萬美元（約合人民幣1.81億元）拍下船票的匿名乘客，最終由于日程沖突未能參與7月20日的太空之旅；但18歲的奧利弗·達曼之所以能夠與世界首富同行，也是因為其父親Joes Daemen（Somerset Capital首席執行官）的大力支持。

從左到右：馬克·貝索斯、杰夫·貝索斯、奧利佛·戴蒙、沃利·馮克

寧德時代起訴中航鋰電專利侵權

7月21日下午，寧德時代官方宣布，已正式起訴中航鋰電，緣由是后者涉嫌專利侵權，且涉嫌侵權的產品范圍覆蓋到了“全系產品”。而這同樣意味著中航鋰電一旦被坐實侵權，那么中航鋰電的全系產品或將遭受禁售。

對此，中航鋰電給予回應稱：截止7月21日，公司并未接到起訴狀。并且中航鋰電始終堅持自主研發，提供給客戶的產品也都經過專業知識產權團隊的全面風險調查。作為動力電池行業的國家隊，中航鋰電始終堅持以推動中國動力電池產業健康發展為己任，以創建全球動力電池領軍企業為目標。

法拉第未來（FF）在美上市

北京時間7月22日，FF正式登陸納斯達克上市，募集資金超10億美元，估值34億美元。開盤FF高開近23%，但僅1小時就破發跌至-5.3%。而有驚無險的是，FF當日最終收盤價上漲1.45%，市值更新為45.11億美元。

有意思的是，2020年7月20日樂視網從創業板退市，距離現在，也恰好是過去了一年。兜兜轉轉之間，FF的新生，既好像是樂視的重生，也好像是賈躍亭的重生。當FF創始人賈躍亭被問及是否有回國打算時，賈躍亭表示：“那必須的。”

中國電信上交所過會，或將募資544億元

7月22日，證監會公告顯示，中國電信首發A股上市申請已通過發審委審核。而這也同樣意味著，中國電信成為繼中國聯通后第二家成功回A的“通信三巨頭”之一。另外，5月17日，中國移動也公開披露了招股書，并將申請于上交所主板上市。

根據公告，中國電信此次申請上交所主板上市，公開發行A股數量不超過121億股，預計募投資金544億元。如果成功上市，中國電信將擁有“A+H”兩地上市平臺。

而中國電信作為中國通訊業的三大巨頭之一，其旗下的天翼云已在全球運營商公有云IaaS排名中位列第一。同時，中國電信也成為全球第一大NB-IoT服務提供商，連接的客戶端數量超9000萬。不僅如此，中國電信的5G用戶數量達到了8650萬戶，5G滲透率位居行業第一。

中概教育股大跌，“雙減”文件落地

7月23日美股收盤，熱門中概股多數下跌，其中大部分教育股因網傳“雙減”文件首當其沖，新東方跌超54%，好未來跌超70%，高途跌超60%，有道跌42.77%······

7月24日，教育部正式下發《關于進一步減輕義務教育階段學生作業負擔和校外培訓負擔的意見》，實錘“雙減”文件成立，并作出相關要求：各地不再審批新的面向義務教育階段學生的學科類校外培訓機構，現有學科類培訓機構統一登記為非營利性機構，線上學科類機構改為審批制，學科類培訓機構一律不得上市融資，嚴禁資本化運作，對非學科類培訓機構分類制定標準、嚴格審批。

C次元星光榜/元戎啟行

上榜理由:深圳第一家開展Robotaxi載人應用的示范企業。

元戎啟行是一家 “L4 級自動駕駛全棧解決方案”的供應商，位置深圳，成立于2019年2月，目前已完成A輪融資，主營業務包括為車企、Tier1、出行公司、物流企業等提供各種應用場景、定制化的自動駕駛解決方案。

盡管僅成立2年多的時間，但元戎啟行的技術實力不容小覷。2020年6月，在自動駕駛權威數據集Semantic KITTI上，元戎啟行自主研發的感知算法在“3D點云語義分割”的單次掃描賽道排行榜上獲得第一；并且現在元戎啟行已成為深圳第一家開展Robotaxi載人應用的示范企業。

而且元戎啟行不僅與曹操出行這樣的共享出行公司有合作，而且還與廈門遠海碼頭、東風暢行等整車、實業公司有相關落地合作。

一、核心成員

二、技術相關

元戎啟行將自身技術劃分到不同領域：硬件系統、基礎架構、感知、高精度地圖及定位、規劃控制、模擬系統、云平臺等等。

就比如在感知硬件方面的傳感器集成，元戎啟行用一體化傳感解決方案DeepRoute Sense II，整合了7顆攝像頭、3個激光雷達（1個64線主雷達和2個16線盲區雷達），將感知硬件系統的厚度壓縮在了24.6厘米，堪稱同類最薄，還能夠將風阻影響降低到7%。

而在感知軟件方面，2019年10月，元戎啟行的感知算法在全球權威的 KITTI 排行榜上，取得自行車和汽車類目標檢測的第一和第六，超過了Apple, Uber ATG等。

三、最佳實踐

2021年7月19日，元戎啟行成為深圳第一家能開展Robotaxi載人應用的示范企業。并在深圳部署了20輛RoboTaxi，運營區域覆蓋包括核心CBD在內的近百個站點，總運營路段長達200余公里。

據悉，早在今年4月，元戎啟行就獲得了深圳市智能網聯汽車道路測試聯席工作小組頒發的《智能網聯汽車應用示范通知書》，以此成為了第一家能在深圳開展RoboTaxi載人應用示范的企業。而元戎啟行RoboTaxi所搭載的自動駕駛系統，也已在全國三座城市的核心城區積累了超200萬公里的公開道路測試經驗。

此外，元戎啟行還與曹操出行展開了自動駕駛網約車的測試運營合作，目標是在 2022 年杭州亞運會期間提供數百輛級別自動駕駛網約車出行服務。

四、有“錢”途

據天眼查顯示，元戎啟行的股東有18位，其中位居前5名的分別是元戎啟行董事長潘復英、平潭諦儒投資合伙企業（有限合伙）、平潭深途投資合伙企業（有限合伙）、平潭逸途致遠投資有限公司，以及貴邦2號（平潭）股權投資合伙企業（有限合伙）。

而融資方面，元戎啟行共經歷3次融資，去年11月的A輪融資是元戎啟行最近的一次融資，其投資方包括復興銳正資本、富海中小企業發展基金、智盈投資等。

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