一個月前，《底層邏輯》的作者劉潤先生做了一場長達4小時的年度演講，主題為《進化的力量》。

從汽車行業最為關注的芯片危機切入，再圍繞著時代的進化，這場演講又分為“達爾文雀”、瘋狂生長、跨境加時賽、新流量生態、Z0時代、新消費時代等八個部分。幾乎每個主題，都能給汽車行業帶來諸多思考。

以中國一汽為代表的中國車企，正用行動詮釋著進化的力量

是的，一家能在“新四化”時代穩扎穩打、迅速搶占快車道的汽車制造商，正是演講里能靈活調整自我的“達爾文雀”，是在“數字石油”游戲里殺出重圍的智能化實踐者，更是深諳新流量生態和新消費時代市場密碼的優秀玩家。

就拿中國一汽為例。順應產業變革趨勢，中國一汽在大分化與大變革的新時代沖出重圍，繼續領跑中國車市。

 新征程已起，中國一汽為中國汽車產業樹立了新樣板

全體系數字化賦能

十九世紀五十年代，南美洲“加拉帕戈斯”群島上的雀鳥，引發了達爾文的關注。這里的雀鳥能根據環境變化而不斷進化，這給達爾文撰寫《物種起源》很大啟發。

后來，達爾文把加拉帕戈斯群島命名為“進化島”，而這種能演繹“物競天擇”的雀鳥，被命名為“達爾文雀”。“達爾文雀”之所以能在復雜環境里成功勝出，成為物競天擇的存活者，正是因為其不斷適應、不斷改變。

站在“新四化”轉型的特殊拐點，全球的汽車產業鏈都面臨著順勢進化、自我革命的全新使命。而對于那些在傳統燃油時代一路鏗鏘的中國車企來說，更肩負著重塑制造邏輯與模式進化的轉型重任。

新建成的紅旗繁榮工廠擁有統一的物聯網平臺、實時大數據采集、制造過程數字孿生，實現了過程數據精準追溯和虛擬優化驗證

中國車市，需要“進化島”上的勝出者。無論是“蔚小理”等造車新勢力，還是中國一汽等老牌玩家，都像是加拉帕戈斯群島上的達爾文雀，努力地用自己的戰略思路，在一片復雜的叢林里生存下去。

關鍵的一步，是企業數字化轉型。

劉潤在演講中說到，石油是物理世界的能源，數據是數字世界的新能源。數字化，就是從物理世界中，開采出數據，粗煉出信息，精煉出知識，聚合出智慧，最終提高生產效率。

汽車制造的全流程產生大量的數據，因而車企的數字化轉型對提升自身業務迭代能力和運營效率，提高全產業鏈發展質量來說，都意義巨大。通過近三年的探索與實踐，中國一汽基本形成了一套可操作可落地的數字化平臺架構和技術體系，在研發、制造、管理等核心領域已取得了明顯的成效。

在研發階段，中國一汽構建基于數字孿生的協同設計和虛擬仿真平臺，實現多專業、一體化、全天候的在線協同開發，產品開發周期縮減6個月以上。

以協同設計為例，通過數字建模、虛擬現實、虛擬仿真等先進手段，打通從概念設計、到工程實現、再到試驗試制的全流程，打破了時間和空間的限制，開發效率提升了40%以上。

以智能網聯開發為例，中國一汽創建世界先進的在環仿真、智能駕駛、智能人機交互、整車網絡及網聯等四大數字化開發平臺，具備全功能全場景的智能駕駛云端建模測試和分析評價能力。

紅旗E-HS9人臉識別系統

在制造領域，中國一汽以建設世界一流智能化工廠為目標，搭建汽車行業工業互聯網平臺，打造基于5G+工業互聯網的數字化工廠，應用物聯網、大數據、數字孿生、混合現實等最新技術，實現沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝全流程智能化生產，整車生準周期壓縮7個月，訂單交付周期縮短26%以上。

紅旗繁榮工廠的自動化水平在行業處于領先地位

數字化是一個系統性工程。制造邏輯改變，企業運營邏輯也必將隨之改變。中國一汽近幾年以業務創新為基礎，重構基于中臺架構的企業運營平臺，在全面推進管理數字化方面成果顯著。

通過構建自主可控的全新一代ERP，中國一汽實現經營全過程的在線化、實時化、智能化，全面提升運營效率。而基于釘釘系統創建“一汽EASY”專屬協同辦公平臺，中國一汽實現辦公的移動化和數字化，把辦公效率提高了30%以上，在應對新冠肺炎疫情、加快復工復產方面發揮了重要作用。

新流量擁抱新消費時代

未來幾年，下一個要誕生大量“達爾文雀”的領域，是哪里呢？劉潤給出的答案，是消費。

在新消費時代，我們身邊的消費形態與消費習慣都發生了一系列重要的變化。汽車行業也一樣，這些變化，就在我們每個人的眼皮底下，大量催生并誕生新的物種，顛覆傳統時代的消費與價值觀。

正如劉潤演講所言，這個世界只有兩種生意：產品生意，和流量生意。產品生意是把東西做出來，流量生意是把東西賣出去。抓住新消費的機遇，就是做好三件事——

新模式、新渠道和新品牌。

創造了世界產業奇跡的新紅旗品牌

這里，可以用新紅旗品牌為例。

服務和體驗升級，為用戶代言，這是模式之新。最近三年，新紅旗品牌已在中國市場累計收獲超30萬消費者的認可，這背后，是該品牌中國式新高尚精致主義的服務體驗。在用戶生態營銷方面，新紅旗開創性地打造了以品牌體驗、產品體驗、銷售體驗、服務體驗、生活體驗、文化體驗為六大維度的“智慧六位一體”體驗式營銷模式，實現從經營產品到經營用戶的思維轉變。

營銷創新，本質上是渠道之新。

中國一汽靈活把握新流量時代與新消費時代的市場特征，在產品定位、商業模式創新、搶占細分市場制高點以及營銷、傳播等方面實現了各個擊破。努力在新消費與新流量的叢林里存活，中國一汽努力地適應著環境，就像“達爾文雀”一樣，長出了不一樣的“喙部”，提出了不一樣的數字化路線。

通過創建客戶生態云平臺，中國一汽構建了覆蓋客戶消費全旅程的數字化觸點，做到直達客戶，賦能經銷商，支撐企業端、經銷商端和客戶端一體化運營。客戶通過小程序、APP等即可尊享品牌服務。經銷商則可以利用大數據、人工智能等，實時聆聽客戶聲音，洞察客戶喜好。整車售出后，中國一汽運用車聯網、數字孿生實時建模，動態計算百億級車聯網數據，為客戶提供全時精準服務。

最后，是品牌之新。

新紅旗的品牌之新，取得了業界和消費者一致認可。近年來，新紅旗品牌聯合李寧、故宮等大IP，共同掀起“國潮”之熱。并通過向東京奧運會冠軍贈車等引起心靈共鳴的方式，進一步增強品牌的吸引力。可以說，新紅旗品牌在保留其獨一無二家族基因的同時，以友好和積極的方式親近普通人，完成了從“國車”到“國民車”的轉變。

新紅旗將H9汽車交付給東京奧運會中國體育代表團金牌得主代表

新一輪的“瘋狂生長”

在劉潤的跨年演講里有一句話，給我印象極深：“這個世界在哪里被撕裂,就會在哪里迎來一輪瘋狂生長。”

當下的汽車行業，正處于整個產業鏈劇變的關鍵期，有撕裂，也有陣痛。每一個參與其中的玩家與個體,又該如何在進化的浪潮中思考和尋找屬于自己的答案？面對電氣化與自動駕駛等新興領域的瘋狂生長，又該如何在如火如荼的改革浪潮里找到下一片新藍海？

中國一汽，已經看清時代的方向。

電氣化的新一輪“瘋狂生長”，即將到來。中國汽車工業協會初步預判，到2025年，中國汽車產銷應該會超過或者實現3000萬輛。同時，預計到2025年新能源汽車保守比例會超過20%，如果更樂觀一些，其比例會接近30%。

中國一汽將何如應對？旗下品牌在“不破不立”的決心下即將迎來銷量與市場口碑的“瘋狂生長”。

中國一汽計劃到2025年，整體銷量為650萬輛，新能源汽車銷量占比達到20%以上。以新紅旗品牌為例，到2025年，新能源車型將在一汽紅旗銷量中占比達到40%，到2030年達到80%；同時，智能網聯L2級以上車型的滲透率在2025年達到70%，2030年達到90%。

中國一汽紅旗繁榮工廠設計年產能20萬輛，首款車型紅旗E-QM5如期交付

自動駕駛方面，中國一汽亦前瞻性布局。作為我國汽車工業及智能汽車產業“領頭羊”，中國一汽不僅接連推出L2、L3級別的產品，還在車路協同與智慧出行領域走在行業前沿。

當下，中國一汽正致力于建設“旗智春城智能網聯示范工程”，以智能車為核心，推動智慧出行與智慧城市共建、智慧交通共享，探索“聰明的車、智慧的路、便捷的云、無縫的網、高精的圖、愉悅的行”六大維度場景化融合，打造智能網聯業務生態。

中國一汽正在讓車路協同成為現實

當前的種種跡象表明，中國一汽已經在新能源、自動駕駛以及智慧出行等領域邁入發展快車道。面對車市的新一輪“瘋狂增長”，作為“新中國汽車工業長子”的中國一汽，已經在多維度轉型中做好了征服新賽道、征服“進化島”的準備。

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