工信部汽車智能產業研究院專家、百度智能駕駛事業群人才生態總經理張馳  來源：未來汽車日報

編者按：

百年汽車產業正發生巨變，汽車智能化浪潮全面侵襲產業鏈的各個角落。在新能源車領域，造車新勢力嶄露頭角，越來越多的傳統車企開啟了“二次創業”，孵化智能電動車新品牌渴望彎道超車。與此同時，小米、百度、360等科技巨頭加入造車大軍，人們稱之為新造車2.0時代來臨。

新勢力、傳統車企與跨界者摩拳擦掌，新的一年，將成為智能電動車大戰元年。12月15日，2021WISE未來出行峰會隆重開幕，數十位車圈大佬匯聚一堂，共話未來。

以下為工信部汽車智能產業研究院專家、百度智能駕駛事業群人才生態總經理張馳演講實錄，經未來汽車日報摘編。

大家下午好！很高興在這里分享一些有關自動駕駛、智能網聯的觀點。

今天議程前半段圍繞產業界，有新老品牌百花齊放，也有各界同仁在整個產業發生巨大變化，但這一切的背后有一個核心，人才。

我希望跟大家從歷史的回顧切入：整個汽車產業發展和研發度過了250年的時間，汽車的概念源自于200多年前的蒸汽機，在瓦特改良了蒸汽機之后的三年，在法國出現了靠蒸汽驅動的一輛車，目前來看它是可以向前運行的機器。

在這之后，通過一百年的時間，德國著名企業家卡爾奔馳通過內燃機技術，實現了嚴格意義上汽車的最終形態，奠定了到今天為止整個汽車設計的基調。

又花了一百年時間，汽車從一個駕駛工具延伸了很多簡單、普遍的燃油噴射、自動空調等技術。過去十年間，人工智能技術不斷發展，特別是在中國，讓我們看到了汽車智能化的快速推進。

百度Apollo在2013年進入這個市場探索，我們希望像人類攀登月球一樣，經歷一個自我突破的變化，希望在這條路上攀登整個科技發展的珠峰，在途中把我們看到的、獲取的向大眾開放。

目前為止，百度Apollo的測試車隊突破500輛規模，在全球30多個城市開展了自動駕駛測試。今年為止，自動駕駛有效里程突破1900萬公里，即將突破兩千萬公里的大關。

同時百度也在開放技術。在北京、上海、廣州、滄州，通過百度出行、蘿卜快跑可以體驗到百度Apollo自動駕駛帶來的體驗和樂趣。

面向未來，自動駕駛又如何變化？我們認為，不僅要有聰明的車，還要有智慧的路，這是保障出行安全的基本條件。當然智能化、數字化的發展也必不可少，還有提升體驗，增強城市的發展源動力，“雙碳”計劃下未來的綠色出行等條件。

因此我們構建了1+3+N的基礎架構?；诎俣仍谌斯ぶ悄艿暮诵募夹g，圍繞車、路、云和圖四個技術緯度構建數字底座。同時圍繞Apollo自動駕駛能力和車路協同的平臺MaaS，以及出行服務，基于三個核心引擎，構建面向數字化、網聯化、自動化的綜合交通應用場景方案。

我們希望不光是自動駕駛，企業、地方政府和交通出行的機構，包括作為汽車的最終使用的用戶，都可以通過Apollo這項技術獲得最佳體驗，我們也希望給大家帶來快速迭代的性能以及最容易獲取的服務升級。

未來我們把平臺+生態作為我們業務發展的核心戰略和理念，構建開放、智能、綠色的智能駕駛平臺。

如何讓它實現？有三個核心引擎：百度自動駕駛核心引擎，通過開源、開放的人工智能平臺高性能帶來自動駕駛技術，驅動從車輛認證、硬件開發、軟件開源、云端服務的平臺進行開放，讓賦能變得更為簡單。另一方面，我們需要聰明的車+智慧的路，通過實現與L4級自動駕駛車輛協同的核心能力，與邊端、云端結合，深入到交通出行應用場景的方方面面，讓車路協同變得更加智能，對用戶出行習慣、出行愛好、消費能力和不同的出行方式進行匹配，結合到城市發展、交通的研判以及運營調度上，從而更精準地快速了解運力資源的有效提升，實現真正的低碳生活，帶來更加綠色的發展。

所有平臺建設的關鍵之一就是生態，我們需要有繁榮蓬勃發展的生態，但這背后所有的技術和產業發展需要人才推動。在此借用前不久百度創始人李彥宏董事長的一句話：“創新的事業呼喚創新的人才”。

著眼于未來產業應用，需要加強校企雙方的聯動，相互學習，共同成長。新工科人才建設，一方面重在培育師資，另一方面需要提升學生的核心能力到產業上。各個行業都希望招募的人才具有創新思維、跨界能力和開放思想。百度作為參與者，我們向社會承諾，百度將為社會培養五百萬AI人才，為國家戰略科技力量建設持續貢獻，不辱使命，不負時代。

國家在關于智能網聯、自動駕駛等方面出臺了一系列文件、指導政策，引導更加開放、繁榮發展的市場。越來越多企業參與到其中，但搶人大戰是企業們不愿看到的事。那么如何避免發生搶人大戰？

圍繞人才建設，我們通過Apollo以智能駕駛為核心，發揮自動駕駛國家人工智能開放創新平臺的企業責任，與Apollo生態合作伙伴，以及教育和培訓生態伙伴一起，開放彼此的資源，協同努力，構建圍繞學校和企業產教融合的推進，形成長期的發展，共同探索真正探討跨學科、跨領域、跨界創新思維人才，形成發展源動力。

Apollo通過九年的發展，現在已經有600多種車型，在全國超過30個城市，圍繞智能交通，智能網聯等一系列交通智能化進行場景應用，這對于教育是一個非常重要的事情。因此，我們積極地開放，圍繞自動駕駛技術的能力和在行業中實踐的應用成果，與生態伙伴們協同參與。

圍繞學校核心構建，應用技能實訓，很重要的是帶入真實前沿的技術和領域。不僅是老師，還有企業也要參與到學生教育。關于怎么通過學校提升反向的科研和創新持續源動力，我們也構建了科研創新平臺，開放了技術上的成果實踐，最后投入到產業應用發展和應用實踐的學生。

我們給學校提供了全套首套自動駕駛的開發套件，它能夠幫助汽車、交通這一類專業的學生，切身地參與到整個行業發展。為了能讓學生深入參與體驗駕駛場景和交通場景，我們構建了一套圍繞科研與自動駕駛的試驗和仿真虛擬平臺。此外，2019年百度還聯合北京航空航天大學，編輯6本自動駕駛技術系列叢書，如今有很多學校將系列教材融入到學生學習當中，非常有意義。

通過積極地引用合作伙伴，我們也一道把更合適的崗位、更優質的待遇帶到學校優秀人才培養過程中，共同打造圍繞整個自動駕駛、智能網聯產業發展的人才培養新模式。

產業在變化，應用實踐也在變化，所以需要持續投入，希望有更多朋友能一道共同參與，只有投入到教育上，未來人才才會給我們帶來強大的推動力。

最后圍繞著智能網聯的研究，我們也通過多樣化的方式讓學生了解產業發展、技術變化。

有了前面的投入，最后還有一個關鍵點：人才對口到底在哪里？一方面投入產業的創新發展，一方面投入到產業的應用。基于這兩項目標位原則，結合院校，圍繞人才創新孵化中心，圍繞人才應用的路演中心、成果展示中心、實踐實操中心，構建不同功能，完善從校園到企業的距離，這是人才生態能夠給產業帶來的核心價值創造。

我們身處“十四五”的發展起始階段，接下來五年是交通強國戰略往前推進的階段，圍繞自動駕駛、智能網聯的發展，百度無法獨善其身。因此我們希望能夠結合產業界的各位，通過在技術、應用、平臺和一些未來前沿發展上共同的實踐，有效地結合資源，我們也會以更加包容、開放的心態，共同面對未來的發展。另一方面，我們也會努力構建一個更具活力、生命力的產業和人才發展生態系統，為產業和行業的未來發展，貢獻出我們每個人的力量。

正是因為這種力量，相信能夠通過我們的開放能力、共享資源，加速這個行業的創新發展動力，形成多方面的持續共贏。借用工信部汽車智能產業研究院張院長經常說的一句話：“一個人可以走很快，但是我們相信一群人可以走得更遠”。

我們也相信未來通過智能技術，能夠讓交通出行變得更加簡單，更加美好，謝謝大家！

未來汽車日報

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