來源：未來汽車日報

編者按：百年汽車產業正發生巨變，汽車智能化浪潮全面侵襲產業鏈的各個角落。在新能源車領域，造車新勢力嶄露頭角，越來越多的傳統車企開啟了“二次創業”，孵化智能電動車新品牌渴望彎道超車。與此同時，小米、百度、360等科技巨頭加入造車大軍，人們稱之為新造車2.0時代來臨。

新勢力、傳統車企與跨界者摩拳擦掌，新的一年，將成為智能電動車大戰元年。12月15日，2021WISE未來出行峰會隆重開幕，數十位車圈大佬匯聚一堂，共話未來。

以下為上汽大眾汽車有限公司 大眾品牌ID.營銷高級總監傅強演講實錄，經未來汽車日報摘編

各位朋友下午好！很高興和大家分享上汽大眾大眾品牌在新能源賽道經營一年的感悟。

上汽大眾大眾品牌1984年在中國建廠，到現在已經走過了37載風風雨雨。作為第一個引入中國的合資品牌，我們在2021年正式開啟了新能源賽道元年。今天我分享的主題是“ALL IN 大眾、ALL FOR大眾”。

今年，整個汽車市場，特別是新能源市場發展非常快。2021年中國乘用車市場預估2050萬輛，其中，新能源車上牌量預計達到350萬輛，即全年平均滲透率預計達到17%。如果分季度來看，今年一季度新能源車滲透率只有7%左右，到今年11月份，新能源（乘用車）滲透率已經超過21%。

按照新興行業發展規律，當新品類的滲透率超過15%，這個賽道便來到了結構性變化的轉折點，即將進入快速增長的通道。正是在這樣的大背景下，上汽大眾大眾品牌做出了非常大的戰略決策：“ALLIN新能源車賽道”。

在具體動作上，首先，我們在前兩年斥資170億人民幣在上海安亭1：1復刻了德國專門為新能源汽車制造的新能源汽車工廠。我們將在這個工廠，生產未來上汽大眾大眾品牌、上汽大眾奧迪品牌所有的新能源車。

第二，我們在1年內研發了3款車型。我在大眾工作了20多年，一年研發3款新車還是第一次經歷——這是非常罕見的。可以說，整個大眾集團、上汽集團在新能源賽道上都采取了ALL IN的策略。

作為一個在傳統賽道上領跑的老牌合資企業，想要在新賽道上快速發展，我們認為關鍵要做好兩件事情：第一是借助大眾的基因，利用我們之前的優勢進行重組；第二是進化市場競爭能力，在傳承的基礎上快速進化。

產品是衡量一個企業市場競爭力的關鍵要素。今年3月17日，我們上市了ID.系列第一輛新能源車，首月銷量只有1000輛，這個成績優于中國所有新勢力、新能源品牌投放市場的成績。現在，ID.的月銷量向著8000輛、1萬輛的水平沖擊。

在產品之外，造車理念也非常重要，每個OEM都有自己的特色。對于大眾來說，我們的造車理念是“為大眾”——幫助普羅大眾實現他們對美好生活的向往。世界上有很多汽車品牌，但是只有一個品牌叫“大眾”。

在我們內部看來，車不是一個工具，也不是一個玩具，而是一個安全、有品質的移動出行伙伴。它不僅能夠幫助我們解決移動出行的需求，還要能夠通過科技功能的加持，成為一個有溫度、有情感的、智能的出行伙伴。

來源：未來汽車日報

現在，我們已經形成了包括ID.3、ID.4X、ID.6X在內的產品矩陣，構成了ID.family的成員——不同產品覆蓋不同的用戶出行需求。其中，ID.3主要滿足年輕家庭的需求，ID.4傾向于滿足成熟家庭的用車需求，ID.6則適合人數更多的家庭出行。明年，ID.6X將出口到全世界。

現在，我們在全國有近1000家4S店網絡，覆蓋全國1-5線城市。我們還在建設復合型銷售渠道網絡。今年，我們在城市核心地段商超開業了50家ID Store，方便用戶在逛街時了解、體驗ID.的產品和服務。

現在，我們APP的注冊用戶量有600萬。為服務好每一位用戶，我們成立了直銷運營服務中心，為每位客戶配備專屬ID伙伴，提供1對1服務。現在，我們已經建立了一個100人規模的獨立團隊，及時響應消費者的每一個需求。

我們希望大眾ID.給大家的整體感覺是“大眾的、安心的”。我們希望通過所有成員的努力，和大家一起沉淀、成長，共創美好新未來。

謝謝大家！

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