11月，上汽乘用車熱銷全球，繼續(xù)保持自2019年起中國單一品牌海外銷量冠軍的地位！在英國，單月零售銷量達4184輛，同比大漲384%；在澳新市場，零售銷量達4209輛，同比增長85%，位列當地銷量榜第7。從具體車型來看，純電動MG EZS在瑞典和英國的純電市場1-11月累計排名分別為第4和第8；MG eHS在丹麥混電市場1-11月累計排名第5，成為當地主流品牌。

EV Sales最新出爐的榜單印證了上汽乘用車在海外的戰(zhàn)績。10月全球新能源乘用車總銷量達58.9萬輛，同比增長70%，市場占有率達到了8.8%。其中比亞迪以80289輛升至榜首，特斯拉下降至第二位，上汽通用五菱保持第三位，大眾、寶馬緊隨其后，上汽乘用車占據第六的位置。此外，朋克首次上榜，蔚來則跌出10月榜單TOP20。

從今年的整體市場表現來看，1-10月全球新能源汽車銷量超484.68萬輛，占全球汽車市場份額的7.2%。特斯拉以67.67萬輛穩(wěn)居第一，比亞迪增速明顯，繼續(xù)超過上汽通用五菱位居第二名，兩者累計銷量分別為40.99萬輛和34.94萬輛；上汽乘用車銷量超過18.02萬輛，依然牢牢守住第六位。值得一提的是，長城、廣汽、長安、蔚來、小鵬也成功上榜，中國品牌占比接近一半。

中國品牌在全球市場的出彩表現，得益于各車企的前瞻布局和技術創(chuàng)新。比如，比亞迪多年深耕動力電池技術，達到世界領先級水準；上汽通用五菱切中用戶代步剛需，創(chuàng)造了銷量奇跡；上汽乘用車最早布局三電核心技術，自主掌握燃油、混動、純電、燃料電池等全能源技術的構建，還曾獲得國家科學技術進步獎二等獎。

正是這些品牌的努力，扭轉了外國消費者對中國制造的刻板印象，讓中國制造贏得世界信任。以上汽乘用車為例，乘聯(lián)會數據顯示，11月上汽乘用車新能源汽車出口達6110輛，位列中國品牌第一，并成功打入了歐洲、澳新等多個海外成熟市場。今年以來，旗下MG品牌在英國、法國、德國、荷蘭、瑞典等歐洲發(fā)達國家市場上，已銷售新能源汽車4.6萬輛，成為中國新能源汽車開拓海外市場的“領頭羊”，并助力品牌1-11月海外整體銷量達31萬輛。上汽在海外的攻城略地，也為其他中國品牌樹立了典范。目前，長城、比亞迪、蔚來、小鵬等車企紛紛進軍歐洲，著手重點城市的布局。

回歸國內市場來看，新能源市場的持續(xù)走強，進一步助力中國品牌產品牢牢占據銷量主導地位。11月新能源乘用車批發(fā)銷量達到42.9萬輛，同比增長131.7%，新能源汽車表現出對燃油車市場的替代效應，滲透率逐步走高。數據顯示，作為全國新能源車型銷量最高的省份（直轄市）之一，11月上海新能源汽車上牌數為24417輛，占上海總上牌量的46.1%，銷量前三的品牌為比亞迪、特斯拉和上汽乘用車。而在市場份額方面，上汽乘用車1-11月累計份額達到17.84%，排名中國品牌第一。

在國家新能源汽車政策助推下，中國汽車品牌在電動化領域已經占據了先發(fā)優(yōu)勢，實現了階段性的彎道超車。面對智能化的后半程，中國品牌也已經先于外國品牌開始布局，以上汽乘用車為例，作為互聯(lián)網汽車創(chuàng)領者，旗下新能源汽車已經實現了全產品矩陣的智能網聯(lián)化。未來，隨著越來越多的車企加入電動化、智能網聯(lián)化陣營，中國品牌在出海方面大有可為。

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