2022年3月1日，寶馬中國官方發布華晨寶馬X5官圖，無論是微博還是朋友圈，都成為大家茶余飯后的談論的話題。不能否認，寶馬X5的國產，意味著在中大型SUV價格競爭中多了幾分變數，而除了常規傳統車企之外，還有新能源企業，所以寶馬X5國產也算是未雨綢繆。

根據智駕君（ID：zhinengqiche）查閱資料，2021年我國中大型SUV銷量，寶馬X5一共售賣5萬多臺，緊隨其后是奔馳GLE以及保時捷Cayenne（卡宴），而我們也不難發現，在這個榜單中，目前還沒有國產車型推出，那么寶馬X5即將成為“第一個吃螃蟹”的人.....

第四代X5之所以能熱銷，其根本原因在于車身產品的強大、往期用戶較好的口碑，不得不說這代X5的造型設計非常漂亮，所以國產后基本沒有太大的變化和動作，整個造型與進口版相同，不過在細節上增加了許多鍍鉻裝飾件。

再跟大家分享幾點關鍵信息：

1:華晨寶馬X5并不像網上傳的叫：X5 L，官方名稱：華晨寶馬X5 30Li（2.0T）、40Li（3.0T），屬于中國市場特供車型，在沈陽鐵西工廠生產。

2：詳細配置目前還沒有，不過可以確定華晨寶馬X5全系沒有激光大燈。

3：美國工廠會減少排產X5的計劃，但標軸車型短時間內不會停止進口。

4：華晨寶馬X5將在2022年4月生產至2026年，計劃年產能12.1萬輛。

很多人都關心加長尺寸問題，華晨寶馬X5（以下簡稱：國產X5）軸距增加130mm，達到3105mm，車身長寬高分別為：5060mm/2004mm/1771mm。

如果您對數字沒有概念，沒關系，說個車您對比一下，寶馬X7軸距3105mm，車長：5163mm。

整個尾部的造型也與進口版沒有明顯差別，排氣管沒有采用隱藏式設計，尾部唯一不同是“華晨寶馬”的標識。

車內整體設計同樣沒有太大變化，不過國產X5在車機系統層面，支持BMW智能個人助理，并提供BMW自動駕駛輔助系統Pro、以及自動泊車輔助系統Plus功能。

在空間表現層面，國產X5前排座椅沒有腿部調節，不過座椅整體會更軟一些，配置層面，可選裝座椅加熱。

后排座椅靠背角度會增加4°，帶來更加舒服的坐姿，而且后排頭枕提供了軟墊，進一步提升乘坐舒適度。

動力層面，30Li搭載2.0T四缸發動機，最大功率272Ps，3.0T六缸渦輪增壓發動機，最大功率370Ps，并搭配48V輕混系統，進一步提升起步和低速行駛的平順性。

底盤和懸架層面，也會與進口版保持一致，不過大概率在懸架軟硬程度上會做重新標定，請參考國產5系和進口5系。

有不少網友會擔心國產后的做工，其實現款進口X5在北美市場生產，也并非完美，不過可以預見國產后的做工和配置會有提升。

2023年X5即將換代，所以屆時會呈現進口和國產同時銷售，2023款X5最大的變化是內飾使用了大連屏，換代后的X5也將會國產。

目前，智駕君（ID：zhinengqiche）詢問其他品牌后得知，目前奔馳GLE、奧迪Q7等車型短時間內并沒有國產計劃。

寶馬為何將售賣很好的進口X5國產？原因有兩點，1：是中國市場的重要程度，2：來自新能源品牌的壓力。

前不久蔚來新年溝通會上，蔚來聯合創始人、總裁：秦力洪就表明，蔚來ES7的主要競爭對手就是國產X5，除了蔚來之外，理想X01也是一款定位大型SUV（內部對標車型：奔馳GLS）。

盡管寶馬X5是中大型SUV標桿產品，而伴隨著諸如蔚來ES8、理想ONE等車型的推出，X5霸主地位也是岌岌可危的。

新能源產品無論是智能化、硬件配置等層面都要比傳統車企更出色，這也是從傳統市場奪取份額的殺手锏，所以“求變”也是寶馬的想法。

中國市場無論是燃油車還是新能源車都在向上發展，國產也好、純電動車也罷，都為豪華SUV市場注入了活力，所以管它國產、進口，消費者選擇多了，不是一件好事嗎？！（文/智駕網 YCC；圖/寶馬中國）

更多官圖賞析

返回第一電動網首頁 >