分享 2022年5月24日，是寶馬M部門50歲生日，自2022年3月開始，寶馬 M產品將推出周年紀念裝飾與個性化配置，今天智駕君（ID：zhinengqiche）就跟大家簡單聊聊BMW M Power。

2022年5月24日，BMW M 50歲生日。

個人以為，M在BMW內部一直最愛寵愛。

這一次，寶馬為慶祝M品牌50周年，設計了一長達四個章節的慶祝活動，并在2022全年四個季度上線——

第一章節：“Huddle Speech”精彩影片；
第二章節：寶馬 M品牌50年賽車運動歷史；
第三章節：寶馬M電動化進程；
第四章節：寶馬 M生活方式。

這是一次堪比寶馬百年的大慶。

50年彈指一揮間，有誰能想到當時為飛機制造發動機的BMW，會成為現在被人們說熟知的汽車品牌......

說起BMW M運動歷史非常之久遠，時間撥回到50年前，因為二戰的原因，BMW不能為飛機提供發動機，從而開始在汽車領域的發展。在1972年，BMW發生了兩件大事，第一：四缸大廈建成；第二：BMW Motorsport GmbH成立。

因為當時的BMW高層一致認為“運動”是寶馬的精髓，盡管生產的民用車，但是也要加強參與賽車運動，所以才會有BMW Motorsport GmbH部門，也就是現在的（M部門），這個部門直到1993年8月才正式更名為：BMW M。

早期的M標志除了“藍天白云”之外，還有三種顏色，藍色（代表BMW）、紅色（代表運動）以及紫羅蘭色（代表：寶馬與運動相結合）。而在2022年3月開始交付的M車型上，也會出現紀念50周年特別Logo，此外，BMW M也會推出50款具有特殊歷史意義的漆面配色，包括達喀爾黃和伊莫拉紅等。

除了繼續征戰燃油車市場，隨著節能減排、環保、能源等因素的出現，BMW M也在電動車市場持續發力，比如BMW iX M60，這是BMW M品牌在SAV領域推出的首款純電動車型，國內售價：99.69萬元并計劃在年中交付。

動力方面，寶馬iX M60搭載由前后雙電機組成的純電驅動系統，最大功率455kW（619Ps），峰值扭矩1100Nm（運動模式下激活彈射起步功能），0-100km/h加速時間：3.8秒，電子限速250km/h，其百公里能耗最低21.7kWh。同時，新車的電池也經過升級，其最大續航里程可達566km（WLTP工況）。

而在功能層面，iX M60應用20項BMW首次搭載配置，并標配Bowers & Wilkins 4D鉆石環繞音響系統、采用紅外線加熱技術的舒適加熱套裝、自動泊車輔助系統Pro等多達35項豪華配置。

值得一提的是，首次搭載的自動泊車輔助系統Pro，不僅具備遠程手機遙控泊車功能，循跡倒車從50米進一步拓展到200米，還增加記憶路線功能，最多可存儲10條泊車路徑，寶馬是首家具備這一功能的豪華品牌之一。

當然除了即將交付的iX M60之外，目前寶馬M已有i4 M50車型銷售，價格：53.99萬元。

i4 M50版本在外觀上上采用M空氣動力學套件、藍色M制動卡鉗、M家族專屬外后視鏡設計、M后擾流板、M Performance車型專屬鈰灰色外觀裝飾、M Performance車型專屬19英寸輪圈及M三色方向盤縫線等，并可選擇磨砂波爾蒂芒藍專屬車漆。

i4 M50所搭載雙電機的最大功率為400kW（544Ps），峰值扭矩為795Nm，0-100km/h加速時間3.9秒，CLTC標準下車輛續航里程最高為560公里。

目前是BMW M部門電氣化轉型的關鍵時間，預計在2025年，BMW M品牌旗下車型將有15%-25%配置電氣化系統。

當然BMW M能有現在出色的表現，也跟早期在運動領域出色的表現分不開。比如，BMW M開山之作：BMW 3.0CSL，直列六缸發動機，車重1092kg，在1973-1979年，共獲得六次歐錦賽冠軍，稱霸房車賽車冠軍長達10年，這款車型在1972年到1975年停產，共生產了1972輛。

有很多人說你看奧迪有R8，奔馳有SLS、AMG GT等跑車，但是寶馬好像沒有跑車，其實不然，因為在20世紀70年代，寶馬推出了轟動全球的車型——M1。

M1整車由Marchesi制造，玻璃纖維車身由TIR制造，外形由傳奇設計師喬治亞羅負責。動力方面M1采用BMW M88發動機和采埃孚5速手動變速器，而這款傳奇車型其實是為了賽事而生產的。

因為寶馬M1參加的Group 4比賽，需要求車輛在生產之后的24個月之內銷量達到400臺，所以直到1981年M1停產，寶馬一直為了銷售400臺目標而生產的。

 

說完上面兩款車之后，大家也都知道要介紹什么車型了，沒錯，大名鼎鼎的M3來了。因為在1986年F1賽事上的出色發揮，帶動BMW M在民用車市場的成果，而此時，各大廠家對DTM賽事非常感謝興趣，寶馬自然不會落后，但因為賽車規定參賽車輛必須年產5000臺以上，所以M3量產版，來了！

BMW M3賽車在1987年世界房車錦標賽中，僅用1628天就拿下1436次勝利，而且此后5年在各大賽事中，M3都是王者。賽道上的出色表現，也帶動了民用版銷量，第一代M3銷量超過17970臺。

1993年，BMW決定簡化公司名稱，正式將M呈現在人們面前。最后，BMW Motorsport GmbH于93年8月1日正式更名為BMW M公司。

 

2006年，BMW決定將全新M5、M6帶到中國，5.0L V10，4.7秒的百公里加速，這些數據知道現在智駕君（ID：zhinengqiche）仍熟記于心，大馬力后驅的魅力，真是讓國人第一次品嘗到“大后超”。

E46 M3是經典，那么E92 M3就屬于絕唱！

 

再當時國內高性能車并不多，但隨著BMW M5、M6的到來，奔馳和奧迪坐不住了，奔馳帶來了C55以及大名鼎鼎的C63，而奧迪則帶來了十分小眾但迅猛的RS4，而寶馬的回擊呢？發生在2007年。

S65、V8、E92!當這三個數字出現的時候，我知道很多bimmer心中仍十分費騰，因為它太過經典，也因為它是自吸的絕唱。

4.0L V8、420Ps、4.8秒破百，我知道這樣的數據，用現在很多電車都可以秒殺，但是它們卻沒有V8那迷人的“高轉聲浪”，8500rpm紅區，就像S2000那樣，“9000轉可以響徹山谷”。

所以很多人都說自吸，才是BMW M的精髓！

 

產品線的豐富，也讓消費市場不斷擴大，在2017年BMW M也第一次將嘉年華活動從德國搬到了中國，地點就是“上賽道”，三天的賽道狂歡，讓bimmer流連忘返。

盡管V10不在，而且BMW現售唯一的V12也即將“退役”，但隨著電氣化的不斷研發，相信BMW M技師們可以將六缸、八缸性能在上一個臺階，因為BMW M技師們有一種精神：“我們，只是想要測試一下X5底盤設計的承受極限”.....（文/智駕網 YC；圖/部分圖片源自網絡）

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