根據Stellantis的年度報告，該集團首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）在2021年的收入為1900萬歐元（折合人民幣1.33億元），使他有望成為這一財年歐洲薪酬最高的汽車高管。

Stellantis作為僅次于大眾集團、豐田汽車和雷諾日產聯盟的全球第四大汽車集團，其掌門人的薪酬在業界也不容小覷。歐洲媒體預測，唐唯實在未來幾年仍將長期穩坐歐洲汽車高管薪酬排行榜第一交椅，因為Stellantis在五年內已經為他提供了價值約2.2億歐元的現金和股票薪酬方案。

先來看看過去的2021年，Stellantis對外發布了創紀錄的財報業績，并對2022年做出了非常積極的預測。與此同時，Stellantis也是第一家發布完整年度報告的歐洲汽車制造商。

在這份財報里，作為掌門人的唐唯實年度總薪酬為1900萬歐元，遠高于大眾汽車集團首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在2020年的收入（略低于800萬歐元），以及寶馬首席執行官齊普斯（Oliver Zipse）的530萬歐元和奔馳康林松（Ola K?llenius）的590萬歐元。

此外，雷諾首席執行官盧卡·德梅奧（Luca de Meo）在2020年下半年的收入為250萬歐元，照此推算，相當于全年500萬歐元。

可以說，唐唯實的薪酬在歐洲地區已經一騎絕塵，為了找到與他薪酬更接近的競爭對手，我們只能把目光轉移到大洋彼岸的美國。通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）在底特律賺了2160萬美元（按當前匯率計算，約為1950萬歐元），略高于唐唯實。

當然，唐唯實讓人羨慕的薪酬要得益于履新Stellantis首席執行官一職，在標致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒合并之前，他在標致雪鐵龍的年度收入（2019年）僅有760萬歐元，這意味著，短短兩年時間，唐唯實的薪水漲了兩倍多。

我們無法得知唐唯實2020年的薪酬，因為那一年的標致雪鐵龍并已計劃與菲亞特克萊斯勒合并，沒有發布詳細的年度報告。但可以肯定的是，他在入主Stellantis一把手之后，將在未來幾年持續排名歐洲薪酬第一名。

為什么這么說？

再來看看Stellantis給予唐唯實的薪酬結構，這里面包括每年高達800萬歐元左右的短期獎勵（2021年有750萬歐元），以及三年滾動的長期激勵措施。也就是說，他在2021-2023年最高獎金或將高達2400萬歐元，這些獎勵將于2024年支付。

還有一項特殊的"一次性轉型激勵"。

如果到2025年12月31日，以唐唯實為領袖的管理層能將Stellantis轉變為一家成功的全球出行公司，并在電氣化轉型和軟件方面走在全球前沿，唐唯實還將獲得5000萬歐元的現金獎勵。

當然，唐唯實還將獲得更豐厚的回報，但前提是他需要幫助Stellantis實現契約里的“七個創新里程碑”。但是，Stellantis的年度報告里并沒有提及這些目標的詳細信息，所以業界目前尚不清楚唐唯實還有哪些潛在的薪酬獎勵。

最后需要提及的是，他還有一項豐厚的獎勵來自Stellantis的股票。如果集團股價從合并之日的約12.19歐元上漲至少80%，至少在2025年12月31日之前的持續60個交易日，唐唯實還將獲得100萬股的額外收益。如果在相同條件下股價上漲100%，他將獲得200萬股，估計價值至少為4875萬歐元。

也就是說，如果唐唯實實現了履新Stellantis時允諾的所有計劃目標，到2026年，他累計獲得的收入將超過2.2億歐元。

業界較為好奇的是，在法國，政府已經持有Stellantis 6%的股份，法國政府又將如何看待唐唯實潛在的巨額報酬？

一直以來，法國政界人士對企業高管支付巨額報酬持反對態度，把時間回溯到2016年，同樣持有雷諾大量股份的法國政府就曾投票反對卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的薪酬方案，他彼時是雷諾的首席執行官。

當然，Stellantis現階段并不用擔心來自法國政府的薪酬阻礙，因為該集團在合并后已經正式成為一家荷蘭公司。

實際上，Stellantis不僅賦予了一把手唐唯實巨額報酬，縱觀該集團的其他高管，首席財務官理查德·帕爾默（Richard Palmer）就在去年獲得了1480萬歐元的獎勵，其中高達1460萬歐元是所謂的"保留福利"，以彌補他在去年Stellantis董事會成立時被排除在董事會之外的損失。

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