來源：視覺中國

作者 | 丁唯一

編輯 | 王   妍

3月17日，未來汽車日報從多方信源了解到，從本月21日開始，小鵬汽車將迎來新一輪全系調價。

對于上述消息，小鵬汽車方面表示，“沒接到相關消息”。

根據多位銷售人員的說法，小鵬P5和G3i價格將上調1萬元，小鵬P7的上調幅度更高，在“萬元以上”，小鵬P7部分670版本車型將超過30萬元，或將不再享受國家購置補貼。目前各個車型的具體漲幅將在“周五收到工廠通知”后才能確定。

如果按照上述調整，小鵬P5的補貼后售價將為17.27-23.93萬元，G3i的補貼后售價為15.46-18.12萬元，小鵬P7的調整后售價暫時無法預估。

多位銷售人員向未來汽車日報表示，本輪漲價的原因仍是原材料價格上漲。“主要是電池”，一位銷售人員解釋稱，“目前電池的成本幾乎已經翻倍”，由于P7的電池容量更大，因此漲價幅度更高。

小鵬一位員工透露，目前在行業中，“芯片特供、資源等都在漲價”，調價也是無奈之舉。

除了漲價，小鵬汽車的車主權益也將再一次縮水。目前，小鵬汽車車主享有1000度/年免費充電。小鵬自營充電樁的收費標準為：峰值充電1.92元/度，谷值充電價格變為0.9元/度，中間時段則為1.38元/度。 當前的免費充電權益至少能為車主省下900元的充電費用。

不過，銷售人員透露，1000度的免費充電權益也將在本月月底取消。

從2021年年底開始，小鵬已經先后進行了多次終端調整。先是從2021年12月13日起，新用戶下單后的購車權益禮包和購車分期權益收縮。當時，P7的購車權益禮包將減少0.5萬-1萬元，P5或減少0.4萬元，G3i則減少0.5萬元，并且大部分車型都不再享受0息或低息方案。盡管不是明碼漲價，但車主可用來置換車內配置的權益禮包卻大幅縮水。

今年1月11日，小鵬汽車首次漲價，該輪漲價和新能源補貼退坡相關。這輪漲價涉及小鵬全系車型，漲幅在4300-5900元不等，調價幅度與新能源補貼退坡相對應。而售價超過30萬元、不享受補貼的670E系列、562系列等價格不變。

進入到2022年以來，新能源車企漲價的事件屢見不鮮。僅是在本周，特斯拉就宣布了兩次漲價，先后將Model 3高性能版和Model Y長續航、高性能版上調1.8-2萬元不等，隨后又將Model Y后輪驅動版基礎售價上調15060元。比亞迪也在本周宣布將王朝網和海洋網的官方指導價上調3000-6000元。

截至目前，據未來汽車日報不完全統計，目前已有超過20家新能源車企上調了旗下部分新能源車售價。

車型漲價的背后，是不斷攀升的原材料價格讓車企不堪重負。從上游的鎳、鈷、鋰等資源，到碳酸鋰、氫氧化鋰、六氟磷酸鋰等關鍵原料的價格都在大幅增長。

據上海鋼聯數據顯示，3月17日，電池級碳酸鋰的價格達到49.45萬元/噸，相比較于2021年初（4.8萬元/噸），價格翻了十倍有余。此外，上海有色網數據顯示，六氟磷酸鋰目前達到54.35萬元/噸，相較于2021年初上漲5倍；電池級鈷價格為56.85萬元/噸，相較于2021年初漲幅近3倍。

除此之外，俄烏沖突這一不確定因素也為新能源車企的上游籠罩上一層陰影。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在近期發文表示，俄烏突導致大宗商品價格提升至2008年以來最高水平，“特斯拉和Space X都在面臨原材料和物流方面巨大的通脹壓力”。

并且，芯片短缺的影響也在持續。咨詢機構德勤發布研報稱，芯片短缺情況將會在2022年持續，芯片交貨期將拖延約10至20周，到2023年初情況才能得到緩解。

新能源汽車的漲價潮，或許剛剛開始。

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