日前，工信部公布了最新一批車輛新產品公示清單，本次清單上大部分車型原本預計都將在北京車展上亮相，其中一些是中期改款，一些是垂直換代車型，而有些則是品牌填補市場空白而推出的全新車型。隨著北京車展的推遲，先搶先一睹這些新車的風采。

上汽通用五菱 AirEV

五菱MINIEV的出現突然間帶火了A00級微型電動車的市場，奇瑞、東風風光、榮威、長安等自主品牌紛紛跟進。突然間，微型電動車市場的競爭變得格外激烈，車型種類繁多達到了前所未有的境況。

而今，五菱也在微型電動車的領域繼續發力，全新車型AirEV即將登場。從工信部公示的數據顯示，AirEV無論在長寬高還是軸距方面的尺寸都比MINIEV略大一些，因此其內部空間恐怕比MINIEV更加充裕。

最值得注意的，AirEV的入門版本將搭載一臺30千瓦的電機，而且還有50千瓦的高配版本可選，這將在動力性以及續航上或許都會帶來大幅度提高。因此其在車型定位上或許將高于MINIEV，形成一個具有兩款不同市場定位的車型組合。

根據乘聯會數據顯示，2021年A00級和A0級純電動轎車的銷量約為130萬輛，約占新能源汽車總銷量的40%。AirEV的出現，將與MINIEV以及NanoEV組成新的產品矩陣，再加上五菱旗下品牌寶駿的KiWi EV，五菱將擁有一個更加完整的微型電動車布局，進一步加強市場競爭力。

榮威 RX9

本次，榮威推出了全新的旗艦SUV車型RX9，本以為這會是RX8的換代車型，但目前從工信部的數據來看恐怕并沒有這么簡單。同樣定位于中大型SUV，不同于RX8的非承載式車身，RX9采用了承載式車身，在外觀設計上也沒有了以往RX8的硬朗，風格上更貼近于全新RX5的新潮流。

從數據來看，RX9的車身尺寸與RX8較為接近，只是在高度上有所降低，更加具有城市運動感，軸距的加長也能帶來較大的乘坐空間。側面車身線條設計也較為簡潔，并且還采用了當下流行的隱藏式門把手設計，一定程度上提升了幾分高級感。

榮威RX9將搭載上汽集團自主研發的2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為172千瓦，并且，新車或將還會推出兩驅以及四驅可供消費者選擇。考慮到RX8在市場中獨樹一幟的存在，RX9的出現將進一步提高品牌在中大級SUV市場的競爭力，這或許也是榮威沒有直接換代RX8的原因。

東風日產 Ariya

從2020北京車展上的亮相，再到出現在工信部的新車名單里，Ariya已經走過了近兩年的時光，如今，東風日產終于要帶著這款新車型與世人見面了。作為日產汽車第一款純電動跨界SUV車型，Ariya搭載了許多集團內部最先進的技術，也是東風日產對于電動化的新解讀。

長期以來，整個國內汽車市場在新能源方面的競爭可以說是愈演愈烈，自主品牌在電動化這條賽道上的發展是日新月異，而日系三杰似乎在這方面的轉型慢了些。隨著今年e:NS1和e:NP1以及bZ4X的亮相標志著本田和豐田已經做好準備，而今日產的全新電動車終于來了。

Ariya的外觀設計基本上保留了概念車的樣式，更加具有科技感。申報信息顯示新車將提供單電機以及雙電機版本可選，單電機版最大功率為178kW，雙電機版則搭載了前后均為160kW的電動機，與之搭配的均為三元鋰電池組。

Ariya將于今年年內正式上市，這不僅是東風日產首款利用純電架構打造的全新電動車型，更是品牌面對電動化的新布局，面對電動化轉型的競爭壓力，Ariya的到來表明東風日產已經做好了準備。

長安福特 探險者

探險者也出現在本次名單當中，預計為中期改款車型。作為長安福特今年將推出的重磅車型之一，新款探險者的外觀和內飾設計樣式早已不是秘密，此前就曾在福特春季新品線上發布會中短暫露面。

作為中期改款車型，新款探險者在尺寸上沒有太大的變化，而在外觀上略微有一些調整，進氣格柵變得更加方正，上方飾條與大燈相連，在發動機蓋上還有 "EXPLORER" 標識。尾燈組從現款車型的豎向布置開始向橫向發展，與全新蒙迪歐和EVOS設計有些相似。

新款探險者最大的變化或許在于內飾。結合此前曝光的諜照來看，新款探險者內飾將取消現款車型的豎向大屏設計，升級為最新家族化連體橫向中控大屏，可進一步延伸到副駕駛前部。在長安福特業績持續下滑之際，正計劃通過加速產品更新升級以及推出更多車型，謀求在華扭轉頹勢，新款探險者就是其中關鍵一筆。

上汽通用雪佛蘭 SEEKER

如今雪佛蘭在中國市場的銷量也是節節敗退，而自從自2019年底推出了全新中大型SUV開拓者以來，雪佛蘭已經有兩年多的時間沒有推出過全新的SUV車型。最近，雪佛蘭全新緊湊型SUV—— SEEKER的申報圖出在工信部名單當中，也是一款久違的新車型。

從申報圖看，SEEKER的整體設計十分接近開拓者，前大燈與格柵相連，提升了前臉的視覺寬度。側面和尾部的設計都比較簡約，層次感比較豐富。從申報信息可以看出，軸距為2700毫米的SEEKER是非常標準的緊湊型SUV身材，而Redline和RS版車型預計也不會缺席。

長期以來，雪佛蘭在緊湊級SUV市場只有一款搭載1.3T三缸發動機的創界，而中國消費者對于三缸發動機的歧視也讓雪佛蘭有苦說不出。而今搭載1.5T四缸發動機的SEEKER或許能挽救雪佛蘭的局面，而雪佛蘭也急需一款走量的新車型重振旗鼓，SEEKER值得一試。

東風本田 XR-V & 思域HEV

在去年日本本土市場已經經歷了換代之后，東風本田全新一代XR-V終于出現在了工信部名單當中，新車采用了本田全新的家族化外觀設計，在風格上更加適應當今的發展潮流。

全新XR-V在尺寸上與現款車型沒有太大的區別，將在內飾和配置上有大幅度的提升。長期以來XR-V都是東風本田的重要支柱，在換代之后將進一步提高市場競爭力。本次申報的車型均為使用型號為L15CE的1.5L汽油發動機，其他版本車型或將在后續與大家見面。

除了XR-V，東風本田此次一同申報的還有全新思域的HEV混合動力版本。作為本田在國內最暢銷的車型之一，思域自從進入國內市場以來就一直有著超高的人氣。而面對雷凌、卡羅拉等雙擎車型，本田這邊一直沒有推出思域的混動版本，讓對油耗比較在乎的消費者有些猶豫。

如今，混動版本的思域終于出現在了新車名單當中，并未如網傳的將會和Hatchback車型同步發售，預計將會很快和消費者見面。外觀方面，新車依然采用現款三廂思域的設計語言，車身尺寸保持不變，將采用本田引以為豪的i-MMD混動系統。

根據工信部的公示數據，思域HEV采用一臺最大功率105千瓦的2.0L自然吸氣發動機，熱效率達到41%。根據不同配置車型車重的不同，百公里油耗分別為4.39L、4.47L和4.51L，這在當今市場環境下對于一款新車型可謂是一個極具亮點的精彩表現。

飛凡 R7

飛凡R7已經于今年2月開啟預定，而從工信部的公示名單上可以發現更多信息。飛凡R7有兩種不同動力的配置，搭載前150kW后 250kW的雙電機四驅版本，而單電機版本，搭配250kW驅動電機。

值得一提的是，飛凡R7將會支持換電技術，成為成為繼蔚來之后又一家可換電的新能源汽車品牌。后期隨著換電網絡的建設完善，新車在補能上也會更加方便。飛凡R7定位極智高階純電SUV，是品牌首款旗艦級產品，將帶領飛凡汽車向高端市場邁進。

金康賽力斯 問界M7

華為和賽力斯合作的新品牌AITO在經歷了一段蟄伏之后市場銷量終于有了起色，3月銷量突破三千輛，創下了品牌的銷量新高。而華為和賽力斯或許并不滿足于此，AITO第二款車型問界M7就出現在了最新一批的工信部名單當中。

從命名就可以看出，問界M7的定位要高于M5，尺寸也更大，整車長度超過了5米，軸距為2820毫米，定位為中大型SUV。問界M7使用的同樣是增程式動力系統，搭載1.5T渦輪增壓發動機與驅動電機，電動機最大功率為272馬力，發動機為125馬力。就尺寸和動力布局來說，問界M7或許將成為理想ONE的有力競爭者。

在設計上，問界M7跟第一款車型M5有一定的相似度，形成一定的家族特征，而梯形的格柵內部是纖細的鍍鉻飾條，這一點也讓其辨識度變得更高。另外，問界M7還使用了最新樣式的車燈組，上層格柵內部有燈帶貫穿左右，提升了科技感。

問界M7目前并沒有曝光內飾，不過從問界M5的風格來看，新車未來應該也使用簡潔的科技風格，而且會使用鴻蒙智能座艙。M7的出現將讓AITO不再孤掌難鳴，但如果想達到余承東所說的年銷30萬輛目標，恐怕還有很長的路要走。

吉利 帝豪醇電混動版

帝豪醇電混動版是一款采用甲醇和電混合動力的車型，將搭載1.8L醇電混動發動機和3檔混動電驅DHT Pro變速箱，采用甲醇作為能量來源，這或許是一款投入市場的甲醇混合動力轎車。

按照官方的說法，新車的污染物排放將降至汽油車的5%，而碳排放也僅是汽油車的2.5%；其百公里醇耗為9.2L，每公里的醇耗低于0.3元。污染小、用車成本低，再加上甲醇也是可再生能源，這些優勢均賦予了醇電混動車型不輸純電動車的廣闊前景。

除了吉利的甲醇混合動力轎車，北汽也公布了一款氫燃料電池轎車，多種方式的能源結構投入市場，無論銷量如何，對于未來新能源的發展都開拓了新的思路。作為消費者，或許也有了更多更好的新選擇。

值得一提的是，本期工信部新車目錄中，微型或小型純電動新車明顯增多。除了擁有“萬人迷”車型MINIEV的五菱，其他小型車企大運、吉麥新能源、四川野馬以及江鈴新能源紛紛推出小型純電動車。而長安LUMIN糯玉米更是在此次申報了雙電機版本新車，讓這個市場的競爭變得更加有趣。

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