5月25日，第一電動網從寶馬集團官方獲悉馬集團與浙江華友循環科技有限公司進一步深化合作，雙方將在新能源汽車領域打造動力電池材料閉環回收與梯次利用的創新合作模式，首次實現國產電動車動力電池原材料閉環回收，并將分解后的如鎳、鈷、鋰等原材料提供給寶馬的電池供應商，用于生產全新動力電池，實現動力電池原材料的閉環管理。

按照汽車動力電池使用壽命推算，過去數年間銷售的電動汽車將陸續進入退役期。中國汽車技術研究中心的數據顯示，預計2025年我國動力電池累計退役量將達到78萬噸。另一方面，動力電池原材料價格暴漲，使廢舊動力電池的回收利用具有了緩解供應瓶頸、平抑原材料價格的經濟效益。

據悉，通過雙方此次的深化合作，退役動力電池的剩余價值將得到充分發揮，動力電池原材料開采及生產環節所產生的碳排放也將得以大幅降低。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示：“動力電池原材料等自然資源日益減少，相關大宗商品價格高企。在這個背景下，公司尤其需要貫徹循環理念，增加再利用材料的使用，減少對珍稀原材料的依賴，降低原材料采購成本，實現生態效益與經濟效益的最大化，支持中國雙碳目標的實現?！?/p>

寶馬集團方面表示，動力電池材料閉環回收模式可實現高比例提煉的核心原材料100%返回到寶馬自有供應鏈體系，并再次用于寶馬新能源車型動力電池的生產制造，從而實現資源的循環利用，有效減少礦產資源開采中70%碳排放。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官戴鶴軒表示，目前中國的動力電池回收行業方興未艾。此次華晨寶馬與華友循環在動力電池回收利用領域的成功探索，不僅有助于寶馬進一步降低單車全生命周期平均碳排放，還有助于與供應商伙伴一起完善動力電池回收和再利用的商業模式，有利于國內動力電池行業的可持續發展。

據悉，此次寶馬集團與華友循環在既有伙伴關系的基礎上進一步深化合作。根據協議，動力電池梯次利用的應用范圍將拓展至整個沈陽生產基地。雙方也在繼續深入探索多種使用場景，未來不止工廠內的叉車，托盤車及儲充一體化的儲能站也將使用寶馬廢舊動力電池。

到2030年，寶馬集團計劃將單車全生命周期平均碳排放較2019年降低至少40%，減少二氧化碳排放超2億噸。為了推進這一目標的實現，寶馬集團將可持續發展戰略和循環理念貫徹到產品的全生命周期，并在全球范圍內攜手產業鏈上下游在碳減排和循環利用領域持續深耕。

據悉，目前寶馬集團在車輛制造過程中使用了近30%的可回收和可再利用材料，未來這一數字還將逐步提升至50%。公司還將繼續把循環經濟概念深入生產等過程，進行關鍵材料組的分離和回收，以便在“閉環”框架內進行再利用。

小編認為此次寶馬攜手產業鏈上下游布局動力電池回收、梯次利用，對于原材料閉環管理，為保護生態環境，提高資源綜合利用率具有積極影響，這也是為其他新能源車企做了今后動力電池回收的模范帶頭工作。

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