5月26日，百度發布了截至3月31日的第一季度未經審計的財務報告，這是百度今年繼續發力轉型升級的首份定期財報。報告期內，公司實現總營業收入284.11億元，同比增長1%；歸屬百度的凈利潤（非美國通用會計準則）為38.79億元，超市場預期，同比下降10%。

截至3月31日，百度賬面持有的現金、現金等價物、限制性現金和短期投資總額達到1910億元；一季度核心研發費用達51.34億元，占百度核心收入比例的24%，占比連續6個季度超20%。

一季度，旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”提供了19.6萬次乘車服務，運營規模持續擴大，坐穩全球最大自動駕駛出行服務商。

自動駕駛加速發力

本季度，百度自動駕駛開放平臺Apollo在自動駕駛、智能交通、汽車智能化三大領域依舊保持領先態勢。

百度方面稱，將繼續擴大與汽車主機廠商的合作，提供ASD（Apollo自動駕駛）解決方案。在年初與比亞迪達成合作的基礎上，百度也計劃與東風汽車合作，在其熱門車型中采用百度ANP（高階輔助駕駛系統）、 AVP（自主代客泊車）和高精地圖服務。

李彥宏透露，一季度智能駕駛業務 ASD 和車載信息娛樂系統小度車載 OS 等，獲得的定點和簽約項目金額累計 100 億元，而上個季度這個數字為超過 80 億元。

市場研究機構IHS Markit曾預測，隨著AVP和ANP解決方案推出，以及百度Apollo生態合作伙伴聯盟的不斷壯大，預計2030年百度Apollo自動駕駛服務整體搭載量和市場規模可達到38％左右，成為自動駕駛量產引擎。此外，到2025年，小度車載在科技公司的智能網聯方案市占率約為38％；到2030年，隨著整體車聯滲透率提升至100％，小度車載在整體市場的市占率有望達到40％。

百度一度被外界視為最接近盈利的Robotaxi（自動駕駛出租車）公司。去年11月，北京宣布開放全國首個自動駕駛出行服務商業化試點，“蘿卜快跑”第一時間拿到了Robotaxi商業化第一單。

在“蘿卜快跑”拓展服務的同時，百度正努力應對中國復雜交通環境的獨特技術挑戰，用運營倒逼技術，進一步完善L4級別自動駕駛技術。

今年4月28日，百度和小馬智行成為北京首批獲得無人化示范應用道路測試通知書的企業，5月23日，北京再次向百度頒發了新一批無人化載人牌照。至此，百度在北京地區“方向盤后無人”自動駕駛車輛由10輛增加至20輛，后續計劃還將再增加20輛，成為擁有國內規模最大的“方向盤后無人”自動駕駛車隊。

本月中旬，百度還成為首個在重慶獲得“方向盤后無人”自動駕駛車輛測試許可的企業，5輛百度Apollo Moon極狐版車型可在永川85平方公里的開放測試道路范圍內開展無人化自動駕駛測試。此前，百度已在重慶開放道路提供向乘客收費的自動駕駛網約車服務。

目前，“蘿卜快跑”已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢等城市落地。按照計劃，到2025年，“蘿卜快跑”將在內地65個城市開放載人測試運營服務。

在自動駕駛出行方面，百度已取得全球領先的測試與運營成果。同時，百度在無人小巴、無人重卡、無人礦卡、無人配送等領域的多項技術應用，也讓百度成為中國自動駕駛圈繞不開的代表企業。可以佐證的細節是，國內超一半自動駕駛初創公司的CEO或主要負責人都出自“百度系”。

IDG的使命與集度的速度

在今年加速商業化落地的同時，百度對內也在不斷調整智能駕駛（IDG）事業群的管理體系和架構。

5月24日，有報道提到，擁有十多個子業務、員工規模近千人的百度地圖業務已經從百度CTO王海峰旗下剝離，調整至百度IDG事業群。

百度地圖總經理季永志的匯報對象，從百度地圖業務元老、百度首席信息官李瑩轉向負責百度智能交通事業部（ACE）的副總裁尚國斌，尚國斌向百度資深副總裁、IDG總經理李震宇匯報。

百度回應稱，百度地圖擁有面向廣大用戶的服務接口和業內領先的高精地圖能力；“蘿卜快跑”和智能交通可以提供更多智能化服務。此次百度地圖的業務戰略調整，將更好發揮組織資源優勢，支撐百度戰略目標的全面達成。

百度地圖在2005年上線，至今已經成立17年，在百度的本地生活、移動導航、車聯網等戰略布局中曾扮演關鍵角色。2017年3月，百度通過內部郵件宣布，對現有業務及資源進行整合，成立IDG，一個月后，百度推出全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。

百度IDG的業務主要有面向車企量產的智能駕駛、智能座艙，L4級的Robotaxi，汽車云，智能交通（車路協同、無人巴士）等。智能汽車業務是IDG現階段的商業化主力。在人事架構上，IDG分為自動駕駛事業部、智能汽車事業部、智能交通事業部、GTM（商業部），四大事業群的負責人為王云鵬、儲瑞松、尚國斌、吳書林，均向李震宇匯報。

此前，百度ACE部門的車路協同和無人巴士也進行了整合，汽車云業務從ACE業務中剝離，直接向李震宇匯報。這意味著，李震宇的分管范圍進一步擴大。

5月，百度CEO李彥宏宣布啟動新一輪的干部輪崗。其中，集團執行副總裁沈抖擔任智能云事業群組（ACG）負責人；何俊杰晉升為集團資深副總裁，并輪崗擔任百度移動生態事業群組（MEG）負責人；王海峰繼續擔任集團執行副總裁兼CTO，不再兼任ACG負責人。

從去年以來，百度對IDG進行了許多大動作。包括儲瑞松輪崗至ID G、原車聯網事業部改為智能汽車事業部、新設交付相關業務部門等等。到去年12月，IDG的員工與資產已陸續由百度集團相關主體公司，轉入幾家百度全資子公司，如阿波羅智能技術（北京）有限公司、阿波羅智能科技（北京）有限公司、阿波羅智聯（北京）科技有限公司等等。

今年3月1日發布的百度集團年報還披露了兩項非廣告業務：智能駕駛、智能硬件。2021財年，百度非廣告收入436億元，占比35%。

有消息稱，李彥宏對百度控股的集度汽車給予了特別關注，其OKR（目標與關鍵成果法）中明確寫下了今年集度汽車要實現的預訂單目標。李彥宏在一季報發布后的業績交流會上表示，集度汽車將在下半年接受訂單，預計 2023 年開始交付。

集度汽車由百度和吉利于去年3月合資成立，雙方最初持股比例比55%和45%。5月16日，集度汽車宣布首款汽車機器人ROBO-01概念車將在6月8日正式亮相，量產車正式從車型設計邁向量產制造準備階段，預計將在今年廣州車展亮相量產車，上市就將具備“開箱即用”的高階自動駕駛能力，旗下第二款量產車也將在廣州車展發布。

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