在日系車里，馬自達的電動化相比而言要更晚一些。在本田、豐田先后推出純電動平臺車型之后，長安馬自達的第一輛電動汽車——MAZDA CX-30 EV在去年發布，今年剛剛正式上市。

很明顯，這是一款油改電車型。

當然，馬自達在電動汽車領域的技術積累也是已有經年，MAZDA CX-30 EV應用了馬自達的e-SKYACTIV e-創馳藍天電氣化技術。

在三電系統方面，搭載了一臺最大功率160kW，最大扭矩300N·m的電機。

電池來自寧德時代，電池容量為61kWh，其宣稱的CLTC綜合工況續航里程是450KM。

相比MAZDA CX-30，EV版車頭造型更加前衛，其標識和名為光羽智能的LED前大燈組組合更為動感。

車身側面采用精美線條勾勒出「穹影曲面」，車尾的整體造型和前臉相呼應，尾燈風格深沉中有雅意。

馬自達將這一電動車的設計美學稱之為電動時代的KODO-“魂動”美學。

座艙，采用了人體工學高級真皮座椅，儀表采用了7英寸TFT全彩數碼儀表、全新電子排擋桿。

同時配備了車聯網系統，可以通過與手機聯接，隨時查看車輛信息。并可以實現通過MAZDA CONNECT悅聯系統實現預約充電和遠程控制充電。

在智能駕駛方面，MAZDA CX-30 EV智能安全輔助系統，包括碰撞報警/主動剎車、兒童座椅接口、防抱死制動(ABS)、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)、后駐車雷達、胎壓監測、前駐車雷達、車道保持(LKAS)、HUD抬頭顯示。

MAZDA CX-30 EV在今天的中國電動汽車面臨的問題可能并不是設計好不好看，性價比突不突出，最大的問題是它很難形成聲量，讓中國消費者聽到、看到。

另外做為一款油改電車型，其61kWh的電池容量，對于一款SUV車型能穩定地實現450KM續航，對于今天對電動車已經十分熟悉的中國消費者而言都會在心里默默打個折扣。

不過，對于馬自達而言，先走起來，接續上電動化大潮。電動化馬自達今天并未遲到。

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