6月24日，據(jù)外媒援引的一份特斯拉內(nèi)部備忘錄顯示，7月前兩周，特斯拉將暫停其上海超級工廠的大部分生產(chǎn)，以對工廠進行升級擴產(chǎn)。同時，特斯拉計劃在7月底前，提高該工廠的產(chǎn)量至每周2.2萬輛（8000輛Model 3和14000輛Model Y），而6月中旬這一數(shù)字為1.7萬輛。而特斯拉方面就此事表示：“沒有得到這樣的消息”。

路透社報道稱，有知情人士透露，特斯拉原計劃在5月升級改造上海超級工，但由于疫情影響，其增產(chǎn)計劃不得不推遲了2個月。與此同時，特斯拉上海工廠第二季度產(chǎn)量預(yù)計也將較第一季度下降逾三分之一。

特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的車型不僅在國內(nèi)銷售，還銷往歐洲、澳大利亞等海外市場，2021年累計交付48.4130萬輛（含出口），占特斯拉2021年全球累計交付量的51.7%。目前中國的消費者購買中國制造的特斯拉汽車需等待10到24周才能取車，而歐洲和澳大利亞的消費者最早要到今年第四季度才能提車。

馬斯克表示，特斯拉在得州和柏林的兩大工廠目前“損失了數(shù)十億美元”，因為它們幾乎沒有任何產(chǎn)量的同時，需要大量的費用來運營。生產(chǎn)困境的部分原因是電池短缺，特別是安裝在Model Y上的4680電池和結(jié)構(gòu)集成的電池組。

不管是特斯拉上海工廠前段時間的停產(chǎn)，還是得州/柏林兩大工廠一直損失狀態(tài)，都給特斯拉造成了一定的影響。面對財務(wù)問題，特斯拉將采取裁員和降薪的方式，在全球范圍內(nèi)將薪資水平降低10%，將整體員工人數(shù)減少3.5%。

從當(dāng)前情況來看，目前特斯拉的生產(chǎn)主力還是其上海工廠。

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