6月27日-29日，2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會在湖北武漢經開區舉辦，本屆大會主題為“融合創新、綠色發展——打造中國汽車產業新生態”。大會由工業和信息化部、湖北省人民政府、中國機械工業聯合會聯合指導，中國汽車工業協會和武漢市人民政府共同主辦，武漢市經濟和信息化局、武漢經濟技術開發區管理委員會、武漢市智能汽車產業促進會和汽車縱橫全媒體協辦，東風汽車、黑芝麻智能和地平線為合作伙伴。嵐圖Free、嵐圖夢想家和東風風神皓極作為本次大會的官方服務用車，為大會嘉賓提供出行服務。其中，在6月28日下午舉辦的“多元共創—打造智能網聯新生態”主題論壇上，天馬微電子股份有限公司專顯副總經理劉金權發表主題演講。以下內容為現場演講實錄：

大家下午好，軟件還有很多事情在做，有很多的不確定性在持續不斷的優化，隨著軟件在車上，怎么樣軟件定義汽車未來，座艙的持續發展，對硬件也是提出了越來越多的要求，未來的汽車迭代軟件會很快速的迭代，硬件會不會快速的迭代？硬件如何來助力車的發展？

我的報告分三個部分，第一部分是車顯的趨勢，可以看到上面一條線是汽車發展交互的過程，三個階段。我更想講的是下面這個，可以看到車某種程度上講是不是在模擬手機過去發展的歷程？十幾年前手機是一個很小的屏幕，3寸的，蘋果手機剛剛出來3.5寸，大家覺得好大的一個屏幕，今天來看手機形態在不斷的快速發展，車隨著智能座艙的發展，會快速的發生變化，隨著場景和體驗的發展。

兩個大趨勢，一個是智能化趨勢，會驅動車里面的硬件，不僅是軟件，硬件也會持續迭代。

另外一個是電動化的趨勢，圖上可以看到，2030年以后很多車廠的電動車覆蓋率會非常高，到2040年燃油車是什么狀態不太好說，很多車廠已經宣布了，可能那時候燃油車就很少了。

基于上面兩個趨勢，我們可以看到車里面屏幕的應用趨勢，有這幾個趨勢，一個是高清化，還有大屏化，還有多屏化，從儀表到中控還有一體化座艙，以及投影的顯示，等等幾個細分領域都可以在屏幕的應用上持續發生變化，從以前的尺寸偏小，分辨率偏低，到未來尺寸變大，到分辨率的持續提升，這實際上是在助力汽車智能座艙的體驗和功能的提升。

我們總結了汽車里的屏幕應用趨勢，有一個詞叫CAPTURE，C是個性化的設計和成本，個性化的設計越來越重要，車廠越來越關心車里面的屏怎么放，怎么做更有科技感，怎么做跟車融為一體。還有一個是成本，隨著屏越來越大，成本越來越關鍵，我們非常的清楚。A是造型，造型變得越來越重要。P是性能，屏幕應用變多了以后對性能的要求，不管是光學還是可靠性，要求是越來越高，包括抗電磁環境應用要求也是越來越高，T是人機交互，對屏來說，視覺獲取信息比例，是所有感官里最高的，這里面怎么樣人和車的交互，除了眼睛還有其他的觸覺，還有指紋、人臉識別都會整合到屏的應用里。

U是超大屏，R是可靠性，電動/智能化在引領行業的趨勢，可靠性和品質也成為我們要越來越重視的一個問題，這個不用回避，這是越來越重要的，尤其是屏變大了以后，對整個設計的要求越來越高，還有新的技術的應用越來越多，前面的同事講到了，車里面的應用不只是我提的那五個方面，遠遠比那個多。

第二部分是解決方案。其一是顯示效果，我們開發了幾代產品，車里面的屏以前看到的中間有一個框，大家看到覺得檔次不夠高，未來是右邊的狀態，車里面的屏是一體的，跟車融為一體，或者是一體黑的，能看到非常有檔次感，非常有科技感的東西。

屏亮的時候怎么樣顯示更好，包括畫質，這也是我們用幾代新的技術在持續不斷迭代，不同的技術會給顯示的效果帶來不一樣的感覺。

其二在高畫質高性能方面，我們把屏的響應速度要持續提升，讓它不管在常溫還是高溫低溫下，顯示效果要一樣好，這是未來的一個很重要的方向。

其三是大屏方案，車里面的屏幕越來越大，最近發布的好幾個車型，屏幕都是30到50寸以上，這對屏的整合提出了非常高的要求，尤其是車的工況環境下對可靠性和性能的要求持續提升的情況下，非常重要。

其四是多種造型，車的畢竟空間有限，就像手機一樣，早期3.5寸屏很大，現在發展到6寸多，你發現屏幕不能再大，再大手沒法拿了，然后出來另一個造型，只能折疊才能拿下，車里面未來可能往這個方向發展，卷曲、折疊是不是可以放更多，如果不卷曲不折疊，這里面差不多是四五十寸到頂了，造型在車里面未來會變得越來越重要。

我們已經有很多量產的案例了，市場上已經可以看到了一些產品。

第五還有一些新技術，剛才講了我們在屏方面怎么樣助力座艙的持續不斷升級和發展，我們在很多新技術和新應用方面會持續努力，包括天窗的應用、側窗的應用，還有調光的應用，還有隱私風格等等新的技術，都會應用，包括右上角的AR HUD，里面也有屏，屏是其中的光源組件之一。

第六個是去年成立的MICRO-LED生態聯盟，聯合產業上下游，如何一起打造汽車硬件生態，不僅軟件需要聯盟，硬件也需要聯盟，如何讓我們的產業鏈上下游，把我們的MIcro-LED下一代的顯示技術推向行業的量產能力，助力汽車對新顯示技術的需求，可以看到它相對來說技術的各個維度，現階段除了成本很高、技術不成熟之外，其他的嚴格來說都是優點，需要整個行業持續不斷的努力。

最后一個是大屏整合一體化的能力，從面板到外面的各個組件，如何做成屏在車里面，成為車里面智能座艙的重要組成部分，這是非常非常重要的。

第三部分講一下天馬在車載顯示領域的實績，天馬做顯示屏很多年了，最早是1996年從大眾高爾夫第一款車型做起，現在屏在車里越來越多，越來越大，應用越來越多，有些車廠希望找我們直接溝通，因為對技術的要求越來越多，現在我們是多種業務模式都存在。天馬是1983年成立的，我們是中國第一條顯示屏生產線，相對于汽車的智能化、軟件領域的發展來說，或者電動化來說，我們屏走得更早一點，起步得更早一點。

車載顯示是我們天馬非常重要的戰略業務，產業基地遍布中國的很多地方，總資產是780左右，集團總資產將近1500億了，這個產業資金密集、技術密集型，跟當下的芯片產業有點類似，屏這個產業走得更早一點，中國整個把屏這一塊叫新型顯示戰略性產業，比咱們芯片走得更早一點，感覺芯片也在逐漸沿著類似的路發展壯大，我相信有一天芯片也會像咱們顯示產業一樣成為助力行業發展的強大產業，我們的技術通過過去十多年的努力，已經成功的、全方位的超越了，不管是技術還是全球所有的客戶覆蓋方面，已經全面超越了日本、韓國和臺灣地區的競爭對手，上面的是我們天馬過去的市場占有率，可以看到前年、去年是我們真正超越他們的一個非常關鍵的時間點，我們現在的市場占有率是全球第一。

這是我們主要的客戶，全球80%的車品牌都有用到我們天馬的顯示屏，我們主要合作的是Tier1供應商，有一些車廠現在越來越覺得車用顯示的重要，也有找我們直接合作，我們也在往這個方向去根據他們的需求努力。

最后講一下產品覆蓋，不管是在哪個方面，儀表、中控、抬頭、后視鏡方面，我們過去幾十年加起來做了上千款車，不管是歐洲、美國、日本的幾大車廠，包括中國全球基本上80%以上的品牌我們都有產品供應，覆蓋率還是比較高的，最后通過我們這么多年在屏方面深入的耕耘，我們希望隨著未來智能汽車的發展，能助力所有合作伙伴和車廠，把座艙的體驗做得更好，謝謝。

注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉載！

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