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16家國際車企上半年財報解讀:兩家營收破千億,Stellantis利潤超豐田

蓋世汽車 占亞娥

今年第二季度乃至上半年,汽車行業(yè)仍然面臨新冠疫情蔓延以及半導體短缺導致的供應鏈中斷,以及地緣政治問題導致的原材料成本上升問題。不過,強勁的定價、有力的產品組合和匯率等也幫助車企抵消了部分損失。在此背景下,今年第二季度,大多數國際車企營收均實現(xiàn)同比上漲,但只有半數成功實現(xiàn)利潤的提升。今年上半年車企的整體表現(xiàn)更甚一籌,在蓋世汽車整理的16家車企中,僅2家營收同比下降,75%的車企仍然實現(xiàn)營業(yè)利潤上漲。

16家國際車企上半年財報解讀:兩家營收破千億,Stellantis利潤超豐田

大眾集團:多虧高端品牌

由于供應鏈限制阻礙了大眾集團主流品牌的汽車產量,今年上半年,高端品牌支撐了大眾集團的財務狀況。在大眾品牌營業(yè)利潤下滑8%的情況下,奧迪品牌的營業(yè)利潤卻同比大增51%,保時捷品牌營業(yè)利潤同比上漲22%。大眾集團旗下高端品牌的利潤率也一馬當先,其中蘭博基尼的利潤率高達31.9%,賓利為23.3%。得益于高端品牌的強勁表現(xiàn),不論是營收還是營業(yè)利潤,大眾集團在國際車企中都是遙遙領先。

豐田汽車:不如人意

作為上半年營收僅次于大眾集團的車企,豐田汽車的營業(yè)利潤卻不盡如人意,下跌就罷了,一不小心還創(chuàng)下個16家車企中最大的同比跌幅。這一表現(xiàn)使Tokai Tokyo Research公司分析師Seiji Sugiura看了也不禁搖頭,稱 “日元走軟并未提振豐田的業(yè)績,該公司也未能生產足夠多的汽車,成本控制措施似乎也沒有產生多大影響”,總結起來就是“豐田沒有達到市場預期,令人失望”。

事實上,由于全球芯片短缺和新冠肺炎疫情對其中國工廠的限制,豐田汽車第二季度曾三次下調產量目標。據豐田透露,雖然日元貶值的確幫助其增加了1,950億日元的收入,但原材料價格飆升卻給該公司帶來了3,150億日元的負面影響。

Stellantis:業(yè)績創(chuàng)紀錄

有人優(yōu),就有人喜。當豐田還在為頻繁停產費神的同時,Stellantis卻悄悄實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的業(yè)績。盡管營收不及豐田,Stellantis上半年的營業(yè)利潤卻足足領先豐田近50億美元,這一差距比本田或現(xiàn)代上半年的營業(yè)利潤還要多。

Stellantis同樣面臨能源和原材料價格上漲以及半導體短缺等不利因素的影響,但憑借強勁的定價和電動汽車等高利潤汽車的銷量,Stellantis今年上半年在五個主要市場的調整后息稅前利潤率都逾10%,在北美市場更是創(chuàng)下了18.1%的紀錄。

Stellantis霸氣地表示,集團擁有一系列高端車型,加上強勁的定價策略、有利的車型組合以及積極的匯率因素,完全有能力應對全球通脹的上升。

福特汽車:比上不足比下有余

盡管二季度受到投資Rivian Automotive造成的24億美元虧損的拖累,福特汽車上半年營收和息稅前利潤仍然實現(xiàn)兩位數的同比增幅。福特認為,其利潤增長得益于產量的大幅增長,而營收大漲部分得益于批發(fā)交付量同比增長35%。此外,該公司最新產品的強勁定價和需求對其有利。

與往常一樣,福特息稅前利潤主要來自北美市場,僅第二季度北美市場就為其貢獻了33億美元利潤。不過,由于新冠疫情蔓延導致汽車交付量下降,福特第二季度在中國損失了1.21億美元,一定程度上拖累了整體業(yè)績。

福特目前預計,今年的“通脹壓力”將達30億美元,高于第一季度預估的10億美元;大宗商品成本將上漲40億美元,這可能會抵消該公司有利的定價帶來的正面影響。不過,福特預計今年剩余時間的需求仍將保持強勁。

梅賽德斯奔馳:“韌性”十足

事實證明,隨著較富裕的客戶繼續(xù)消費,能夠優(yōu)先生產高端汽車的豪華汽車制造商的銷量和業(yè)績表現(xiàn)普遍更有彈性。

梅賽德斯奔馳的優(yōu)秀業(yè)績得益于集團專注于豪華車、純電動汽車和豪華廂式貨車,以及對成本的持續(xù)關注,這幫助抵消了銷量下降和原材料成本上升的影響。

得益于上半年的強勁表現(xiàn),梅賽德斯-奔馳集團預計,2022年營收將較去年大幅增長,利潤將略高于去年。而該集團此前曾預計今年的營收只會比去年略高,而收益將與去年持平。此外,該集團將其汽車部門下半年調整后利潤率預期從此前的11.5%至13%上調至12%至14%。

通用汽車:產量和Cruise拖累了利潤

今年二季度以及上半年,通用汽車的營收均實現(xiàn)上漲,但調整后息稅折舊攤銷前利潤卻都出現(xiàn)兩位數的跌幅。

隨著新冠疫情蔓延以及俄烏局勢升級迫使工廠關閉,并對全球的物流造成嚴重破壞,通用汽車在過去幾個季度一直在應對供應鏈中斷。“由于半導體短缺,過去一年我們的產量一直在下降?!蓖ㄓ闷囀紫瘓?zhí)行官Mary Barra透露。

除了產量下降的影響,通用旗下自動駕駛部門Cruise的虧損也影響了利潤。第二季度Cruise部門損失了5億美元,每天平均虧損超過500萬美元。今年上半年,Cruise的虧損從去年同期的6億美元增至9億美元。

寶馬集團:增收不增利

與通用汽車類似,雖然寶馬集團二季度以及上半年的營收表現(xiàn)不錯,但卻是增收不增利。不過,在強勁需求的推動下,寶馬集團通過提升車輛價格彌補了部分損失。與此同時寶馬警告稱,經濟逆風將越來越大。

寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse在一份聲明中透露,“除了持續(xù)的供應短缺外,我們還看到了日益嚴重的經濟逆風?!北M管寶馬預計今年下半年的銷量將穩(wěn)步高于去年同期,但這將無法完全彌補2022年上半年損失的銷量。

本田汽車:差強人意

與其他汽車制造商一樣,全球半導體短缺和新冠疫情蔓延擾亂了零部件的供應,影響了本田汽車的產量。其中第二季度,本田被迫將其日本工廠的產量削減高達50%。

由于產量下降和材料成本上升,本田上半年營收和利潤均出現(xiàn)下降,但得益于有利的匯率等因素的影響,本田表現(xiàn)依然高于分析師預期。

現(xiàn)代汽車:穩(wěn)定發(fā)揮

在經濟環(huán)境不利的情況下,現(xiàn)代汽車的全球銷量有所下降,但得益于SUV和捷尼賽思豪華車型的強勁銷售組合、激勵措施的減少以及有利的外匯環(huán)境等,該公司第二季度以及上半年的營收和利潤均有所增加。

現(xiàn)代汽車預計,全球芯片和零部件短缺將逐漸緩解。然而,該公司預計外部的不確定性將持續(xù)存在,包括新冠疫情蔓延導致的供應鏈中斷,以及地緣政治問題導致的原材料成本波動。另外,該公司預計匯率波動、車企之間競爭加劇導致的營銷費用增加等因素也會成為今年下半年的負擔。

特斯拉:表現(xiàn)依舊出色

得益于車型售價的調整幫助抵消了中國地區(qū)疫情對生產帶來的負面影響,特斯拉第二季度利潤高于預期,上半年營業(yè)利潤更是同比大漲218.5%,營收漲幅也是領先其他諸多車企。

今年來,特斯拉已多次提高其電動汽車的價格,以應對電池使用的鋰、車身使用的鋁以及其他原材料的成本上升。投資網站(Investing.com)高級分析師Jesse Cohen表示:“特斯拉強勁的業(yè)績是它在應對全球供應鏈和物流挑戰(zhàn)方面表現(xiàn)出色的最新證明,它比大多數傳統(tǒng)汽車制造商更好地度過了這場風暴。”他還表示,特斯拉提高了生產效率,有望打破今年的交付目標。

雷諾集團:業(yè)績超預期,但仍需改進

今年上半年,由于俄烏局勢升級,雷諾被迫關閉俄羅斯業(yè)務,導致其上半年凈虧損13.6億歐元。盡管如此,雷諾依然上調了全年業(yè)績預期。得益于新車型的推出和更高的定價提高了盈利能力,該公司將營業(yè)利潤率預期從此前的3%上調到5%。

雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo表示,上半年營業(yè)利潤率的提高表明該公司實施的扭虧為盈計劃成效初顯?!霸诮涍^兩年艱苦的努力后,我們現(xiàn)在已經為雷諾的下一個篇章做好了準備?!?/p>

加拿大皇家銀行分析師Tom Narayan在一份報告中寫道,盡管雷諾的業(yè)績在很多方面都超出了預期,但與其他汽車制造商相比,雷諾仍有許多地方需要改進。

日產汽車:改革成效初顯

隨著日產將銷售重點放在利潤更高的車型上,通過注重銷售質量提高了單位銷售額,以應對供應鏈混亂和原材料成本飆升的難題,該公司第二季度收益超過預期。

彭博情報分析師Tatsuo Yoshida表示,日產的業(yè)績表現(xiàn)給人留下了“積極的印象”。他表示,“日產結構改革的成效正逐步顯現(xiàn)。”

起亞汽車:營收和利潤雙增長

起亞汽車強勁的業(yè)績表現(xiàn)得益于合理的產品結構、激勵措施的減少和有利的外匯環(huán)境。隨著Sportage等利潤較高的RV車型的成功,RV銷量占其總銷量的65%,創(chuàng)下了歷史最高紀錄。

沃爾沃汽車:表現(xiàn)穩(wěn)定

由于全球貿易持續(xù)存在不確定性,原材料價格不斷上漲,以及近期新冠疫情蔓延造成的供應鏈限制,沃爾沃汽車全球零售銷量有所下降;但得益于強勁的汽車定價和產品組合,上半年營收和利潤基本穩(wěn)定。

三菱汽車:業(yè)績受日元走軟提振

今年第二季度,三菱汽車營業(yè)利潤同比增長近兩倍;今年上半年,三菱汽車利潤同比更是暴漲6454%,除去年同期利潤基數較低之外,三菱表示業(yè)績受到日元走軟的提振。

法拉利:業(yè)績穩(wěn)健

今年第二季度,得益于Portofino M和F8車型推動了銷量,法拉利訂單創(chuàng)下新高,收益也因此超過預期,這促使這家豪華汽車制造商上半年的業(yè)績也非常穩(wěn)健。

來源:蓋世汽車

作者:占亞娥

本文地址:http://www.155ck.com/news/qiye/182344

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