隨著智能駕駛從ADAS持續向高階自動駕駛演進，并從關注規模轉向關注定點上車落地，賽道整體進入了發展的關鍵期。

優勝劣汰的趨勢下，由吉利汽車和億咖通科技聯合布局的吉咖智能機器人有限公司(下文中簡稱“吉咖智能”)逐漸進入了公眾視野。

憑借創始團隊在汽車領域多年的積累，以及覆蓋自動駕駛全棧式獨立研發能力，吉咖智能自成立起就秉持著全棧自研的發展理念，構建了從感知到規劃再到控制執行、數據優化的全棧自動駕駛研發能力，并基于此打造了一套高集成度的行泊一體式智能駕駛平臺。

這款面向行泊一體應用場景的高集成度智能駕駛平臺，充分滿足L2、L2+以及L3等不同級別自動駕駛對行車及泊車的功能要求，包括領航輔助NOA、高速公路輔助駕駛、記憶泊車HPA等。

自動超車變道示意圖

考慮到不同品牌、不同級別車型對于自動駕駛的不同功能的定義及需求，吉咖智能通過對傳感器配置及算力的合理裁剪，規劃了不同的版本配置，從而為客戶提供兼具價格與功能優勢的高性價比解決方案。

吉咖智能的首款量產產品，將是一款中等算力平臺的行泊一體域控制器。該產品基于多傳感器融合以及卓越的感知算法，針對虛、實車道線，路沿，路燈與各類道路標識等常見目標的識別進行了重點優化，以提升在各類復雜場景中的通過率。

巡航功能示意圖

與此同時，吉咖智能也在著手研發更高級別的自動駕駛產品，通過相對合理的算力以及更具性價比的融合感知方案，基于用戶的體驗作為場景設定和功能開發依據，研發真正符合用戶需求的智能駕駛產品，為終端用戶提供高性價比的自動駕駛體驗。

除此之外，吉咖智能也在集中力量“搞普惠”。

首先，通過在系統架構的選型和設計上做有節制的定義，使吉咖智能旗下的智能駕駛域控制器具備卓越的成本競爭力，可以與盡可能多的品牌適配，而不再僅僅只是少數車型的專享。

其次，由于使用了平衡算力需求和功耗的主芯片，吉咖智能的ADCU不僅可以搭載在具備水冷條件的新能源車型上，也可以使用風冷方案適配更多的傳統動力車型，相較于同類解決方案更具普適性。

短短一年，吉咖智能規劃中的多個項目已走向定點上車，臨近產業化、規模化的交付。

今年5月，吉咖智能自主研發的自動駕駛域控制器產品首制成功，隨后又進行了多次迭代升級，產品功能完全實現了預期效果。6月23日，吉咖智能與 LEVC （英倫汽車）簽訂了戰略合作協議，雙方將圍繞智能駕駛展開進一步的探索與合作，推動量產車型早日落地。

布局智能化未來，不僅需要積極驗證技術的可行性，更需要實現商業化落地和大規模量產，這在接下來幾年的賽道競爭中將起到決定性作用。

吉咖智能由吉利汽車集團和億咖通科技于2021年4月聯合創立，作為汽車智能化變革的領軍企業，億咖通科技通過對吉咖智能的布局“集中力量做大事”，億咖通科技本身在智能化領域廣泛深度的技術積淀，將成為吉咖智能發展最有力的技術支撐；吉咖智能對自動駕駛的專注和深入，也將為億咖通科技持續領跑智能化賽道解決關鍵問題。雙方的深度協同，將確保各方在競爭中的持續領先，并釋放指數級的價值潛力。

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