12月20-22日，“第七屆動力電池應用國際峰會（CBIS2022）”在上海浦東召開。來自國內整車、動力電池、材料、設備等產業鏈頭部企業和行業機構，以及國外部分在華產業鏈企業代表匯聚于此，共同圍繞新發展格局下，產業鏈交付、供應鏈安全與保障、雙碳目標與全球化市場新格局、材料技術突破與產業化應用等產業鏈核心議題進行深入交流探討。

在12月20日舉行的開幕式上，中國工程院院士吳鋒發表致辭。

中國工程院院士吳鋒

尊敬的各位領導，外國友人，各位來賓：

大家上午好！

在全球汽車和能源結構大變革背景下，今年以來新能源汽車和電池產業保持高速增長。數據顯示，今年1-10月，全球新能源汽車累計銷量775.07萬輛，占整體市場13%份額，市場主要集中在中國和歐美地區。值得一提的是，今年1-11月，中國市場新能源汽車銷量已經達到606.7萬輛，同比增長100.6%，新車滲透率已達25%，全年新能源汽車銷量預計將超過650萬輛，繼續引領全球市場。

受新能源汽車快速增長的帶動，今年1-10月，全球新能源汽車動力電池裝機量為390.4 GWh，同比增長75.4%。今年1-11月，中國動力電池裝機量約為258.5GWh，同比增長101.5%。

疊加動力、儲能市場的高速增長，業界預測2023年全球鋰電池出貨就有望進入TWh時代。

從這些數據我們可以看出，整個新能源汽車動力電池、儲能電池產業發展勢頭很好，十分迅猛。

整個產業的快速發展既離不開市場驅動和政策扶持，也得益于電池技術的進步。對于動力、儲能電池來說，仍然需要重視從基礎層面進行創新，尤其是材料層面的創新。我們也高興地看到，產業界在結構和工藝創新方面也取得了一系列成果：包括寧德時代的麒麟電池、比亞迪CTB電池、億緯鋰能大圓柱電池、蜂巢能源龍鱗甲電池等，這些創新技術及產品陸續亮相，共同推動著產業技術的更新迭代發展。

需要指出的是，安全仍然是動力、儲能電池產業的重要關注點，安全是動力、儲能電池的底線，是必選項，這已成為行業的共識。我們也看到，行業發展仍面臨著不少的挑戰和困難，產業鏈環節供需的錯配，鋰電材料價格的大幅增長，對產業的健康發展造成了一定影響。特別需要注意的是，基于對電動汽車、儲能產業發展前景的預判，全球鋰電產業發展面臨著戰略資源緊俏和供應鏈安全的挑戰。因此，構建非戰略資源限制的新型電化學體系作為重要互補也已提上日程。

在碳中和趨勢下，歐洲、北美等地區政府、車企正著力推動新能源汽車產業發展，歐洲多國出臺了新能源汽車補貼政策，美國推出《通脹消減法案》扶持新能源汽車產業發展。新能源汽車在全球的發展，將對動力電池、鋰電材料和裝備全球化、本地化布局提出新的要求和機遇。同時，我們也積極呼吁，全球汽車、鋰電產業企業加強技術創新與合作，加強共性基礎技術交流互動，推動全球汽車和能源體系變革，助力碳中和目標早日實現。

從組委會了解到，CBIS今年會議會期延長到3天，我想這正是產業蓬勃發展的需求推動。相信在接下來三天的時間內，將有很多專家和企業負責人分享各自在技術研發方面取得的成果和產業研判，我相信通過相互的深入交流，將對產業的高質量發展提供更好的助力。

在此，預祝本屆峰會圓滿成功，祝各位嘉賓萬事如意、身體健康！

謝謝大家！

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉載！）

返回第一電動網首頁 >