近日，有理想車(chē)主在微博爆料稱，“理想L9(參數(shù)|詢價(jià))高速NOA失靈，沒(méi)有報(bào)警，也沒(méi)有主動(dòng)剎車(chē)”。導(dǎo)致碰撞。

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　　車(chē)主描述稱，1月20日，他從福建出發(fā)開(kāi)往湖北，一路在高速上，前方有車(chē)輛減速，或者變道都會(huì)有預(yù)警提醒，也能夠幫助車(chē)主去主動(dòng)剎車(chē)。

　　但是1月21日上午5點(diǎn)42分，車(chē)速113km/h的時(shí)候，右前方有車(chē)輛緩慢變道，車(chē)機(jī)沒(méi)有任何預(yù)警和主動(dòng)剎停的動(dòng)作，直到車(chē)主反應(yīng)過(guò)來(lái)，踩下剎車(chē)，但還是以100km/h左右的時(shí)速撞到了前車(chē)的左后方。理想說(shuō)數(shù)據(jù)正常，不承認(rèn)NOA有問(wèn)題。

　　隨后，理想汽車(chē)CEO李想在微博表示，與L9相撞的白車(chē)為“自殺式并線”，并希望車(chē)主能公布輔助駕駛系統(tǒng)工作的全過(guò)程。并表示不涉及任何安全隱私，可視化地普及一下輔助駕駛的工作原理。

　　針對(duì)此事，許多大V也有不同的看法，有人認(rèn)為輔助駕駛應(yīng)當(dāng)能識(shí)別這種突然加塞，也有人認(rèn)為這種行為不能被識(shí)別。也有網(wǎng)友針對(duì)事故責(zé)任有不同的看法。當(dāng)然，無(wú)論如何，車(chē)主在駕駛時(shí)也應(yīng)時(shí)刻保持專注，不要將一切都交給輔助駕駛。（文 /汽車(chē)之家 邢月陽(yáng)）

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