【第一電動網】(作者 王新兵) 6月5日，2013中國新能源客車創新論壇在上海隆重舉行。重慶恒通電動客車動力系統有限公司副總經理田野在論壇上發表演講，呼吁政府在公交公司更換新能源客車電池時給予補貼。

　　首先，田野對目前熱議的節能與新能源汽車補貼政策方向進行了深入探討。他指出，目前公交公司推廣混合動力客車的熱情很高。自去年國家宣布在全國范圍內開放混合動力客車推廣以來，雖然財政補貼還不到位，公交公司面臨無法拿到補貼的風險，但國內各大城市申請的混合動力客車數量已經達到12000輛。

　　面對這種情況，田野認為補貼政策要根據實際情況進行，具有持續性，并且在技術路線上不要有偏向，無論節能汽車還是新能源汽車都應給予重視。

　　在補貼覆蓋方面，田野認為只進行整車購買補貼是不夠的。他舉例道，目前常用的鈦酸鐵鋰電池成組后循環壽命只有1000次左右，其他如鈦酸鋰電池雖有提高但應用并不廣泛。這意味著大概3年左右，新能源汽車就需要更換一次電池。

　　一般混合動力客車的電池價格大概在10萬元左右，而電動客車的電池價格更是高達數十萬。這樣的成本對于公交企業來說是極大的負擔。

　　”公交公司是企業，環保不應該由企業來買單。”田野呼吁國家考慮新能源汽車補貼時，把更換電池的成本也計入其中，”不僅僅在購車時給予補貼，同樣在更換電池時同樣應該給予補貼?！?/p>

　　2013年中國新能源客車創新論壇是由中國城市公交協會和第一電動網共同舉辦的全國性新能源客車論壇。本次論壇主題為”技術路線選擇與補貼退出曲線”，旨在探尋中國新能源客車高速發展背景下，技術路線的選擇和補貼退出機制等問題的最優解決方案。

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