3月21日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）公布，歐洲2月新車注冊(cè)量為902,775輛，同比增長(zhǎng)12%。在英國(guó)和西班牙銷量強(qiáng)勁增長(zhǎng)以及供應(yīng)鏈改善的推動(dòng)下，歐洲汽車銷量連續(xù)第七個(gè)月保持增長(zhǎng)。

2月歐洲車市延續(xù)“開門紅”，純電動(dòng)車銷量大漲34%

首先，從市場(chǎng)來看，2月份，大多數(shù)歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，包括歐洲五個(gè)主流市場(chǎng)。歐洲五大主流車市中，英國(guó)銷量的增長(zhǎng)最為顯著，同比增長(zhǎng)26.2%；其次是西班牙和意大利，分別增長(zhǎng)19.2%和17.4%；法國(guó)和德國(guó)分別增長(zhǎng)9.4%和2.8%。

今年前兩個(gè)月，歐洲新車注冊(cè)數(shù)量超過181萬輛，同比增長(zhǎng)11.5%，主要得益于1月和2月的銷量都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)。在歐洲五大主流車市中，西班牙（+32.1%）、英國(guó)（+18.6%）和意大利（+18.2%）的銷量漲幅最高，其次是法國(guó)（+9.1%），德國(guó)基本與去年同期持平（+0.2%）。

其次，從燃料類型來看，2月份，雖然汽油車仍是歐洲消費(fèi)者的首選，市場(chǎng)份額約為37.1%，但歐洲電動(dòng)汽車注冊(cè)量也有所增長(zhǎng)。其中，歐洲純電動(dòng)汽車注冊(cè)量約為11.89萬輛，同比大增33.6%，除捷克（-3.2%）和斯洛伐克（-28.2%）外，其余歐洲市場(chǎng)都為增長(zhǎng)做出了貢獻(xiàn)；歐洲混合動(dòng)力汽車注冊(cè)量同比下跌7.2%至6.44萬輛，主要受到德國(guó)補(bǔ)貼取消導(dǎo)致銷量下滑的影響。

今年前兩月，歐洲純電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)24.1%，達(dá)到約21.24萬輛，插電式混合動(dòng)力汽車銷量約為12.9萬輛，同比下跌8.2%。歐洲汽油車銷量高達(dá)68.88萬輛，同比增幅為12.7%，柴油車銷量下滑5.7%至25.34萬輛。

最后，從車企來看，上個(gè)月，大眾汽車集團(tuán)、Stellantis和雷諾集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)領(lǐng)跑。其中，得益于旗下大眾、和斯柯達(dá)品牌歐洲銷量增幅超20%，大眾汽車集團(tuán)在歐洲的銷量大漲21.2%；得益于達(dá)契亞交付量激增54%，雷諾集團(tuán)的銷量同比大漲28.8%；相比之下，Stellantis的銷量基本與去年同期持平。特斯拉的增幅最大，高達(dá)47.2%，但增速較1月份有所放緩，主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)特斯拉在歐洲大幅降價(jià)刺激了需求。

今年前2月，大眾汽車集團(tuán)、Stellantis和雷諾集團(tuán)在歐洲的銷量基本延續(xù)了2月的趨勢(shì)。其中，大眾汽車集團(tuán)的歐洲銷量較去年同期增長(zhǎng)7萬多輛，雷諾集團(tuán)的銷量同比增長(zhǎng)近4萬輛。在歐洲汽車市場(chǎng)，特斯拉依然是同比增幅最大的汽車制造商，同比增幅高達(dá)95.8%，銷量約為3.28萬輛。總的來看，大部分車企在歐洲的銷量均呈同比增長(zhǎng)的趨勢(shì)，助推歐洲車市同比增長(zhǎng)11.5%。

2023年歐洲車市：德國(guó)車企對(duì)前景悲觀，但分析師預(yù)增5%

半導(dǎo)體和其他零部件的短缺問題正有所緩解，但汽車制造商仍在與物流障礙、經(jīng)濟(jì)放緩和通貨膨脹作斗爭(zhēng)。根據(jù)本月早些時(shí)候?qū)Φ聡?guó)制造商進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查，盡管目前持有的訂單依然充足，但德國(guó)汽車制造商對(duì)前景越來越悲觀。寶馬集團(tuán)也預(yù)計(jì)今年全球汽車市場(chǎng)將降溫。

彭博行業(yè)研究（Bloomberg Intelligence）分析師Gillian Davis和Michael Dean在3月20日的一份報(bào)告中寫道:“盡管通貨膨脹和利率上升導(dǎo)致消費(fèi)者預(yù)算緊縮，對(duì)汽車銷量復(fù)蘇和定價(jià)構(gòu)成了風(fēng)險(xiǎn)，但供應(yīng)鏈帶來的限制已經(jīng)減弱。”因此，他們預(yù)計(jì)，基于被壓抑的需求，歐洲今年的銷量將至少增長(zhǎng)5%。

根據(jù)一家汽車行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，2023年西歐汽車銷量將達(dá)到1095萬輛，同比增長(zhǎng)7.8%，但此前的預(yù)測(cè)是同比增長(zhǎng)9.4%。該機(jī)構(gòu)在一份報(bào)告中表示，“我們預(yù)計(jì)供應(yīng)限制將隨著時(shí)間的推移而改善，但潛在的消費(fèi)者仍然需要漫長(zhǎng)的等待才能提到新車。此外，潛在的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車企的供應(yīng)，車企手中積壓的大量訂單也證明了這一點(diǎn)，但隨著西歐經(jīng)濟(jì)放緩，消費(fèi)者的需求正在萎縮。消費(fèi)者繼續(xù)面臨來自物價(jià)上漲等因素的壓力，這將影響他們購(gòu)買大件商品的欲望。”

基于這樣的情況，車企的汽車銷售結(jié)構(gòu)和策略都有過調(diào)整。雷諾英國(guó)負(fù)責(zé)人Guillaume Sicard在接受采訪時(shí)表示，在英國(guó)，盡管汽車零售受到生活成本危機(jī)的嚴(yán)重影響，但車隊(duì)的需求“相當(dāng)不錯(cuò)”。對(duì)成本上升的擔(dān)憂正在提升雷諾旗下達(dá)契亞車型對(duì)消費(fèi)者的吸引力，同時(shí)讓達(dá)契亞能夠?qū)Ｗ⒂谧钯嶅X的車型。

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