【第一電動網】(作者 李媛媛)結束在美國和英國的路測活動之后，寶馬旗下的純電動汽車ActiveE在中國的實路測試將于近日啟動。這是寶馬在中國測試的第二款電動汽車，此前MINI E也曾在中國舉行路測。

　　近期，寶馬就將把BMW Active E交付給北京的測試者。預計有20位北京用戶，將嘗試一年的純電動汽車出行。參與測試項目的中國用戶交車之前需繳納3萬元人民幣作為押金，每月租金為4200元人民幣。

　　2012年11月，寶馬中國開始了”BMW ActiveE純電動汽車駕駛先鋒招募”，經過半年時間確定入選者名單。ActiveE測試項目對申請者的基本條件是”具備3年以上駕齡”，但對用戶的硬件(主要是充電基礎設施安裝環境)要求十分嚴格。

　　根據寶馬中國的招募聲明，”申請者在常住地需要擁有固定的、專供這輛BMW ActiveE使用的、非露天的私人車庫或停車位用來停放并安裝充電設備”，”(對于北京的申請者)車庫或停車位距附近的公共配電室不能超過100米”。

　　ActiveE中國項目啟動比MINI E晚三年，路測時間12個月比MINI E的22個月也短很多，但二者在整體布局上幾乎一致。

寶馬ActiveE

　　首先，兩個項目均只面向北京和深圳消費者，用戶也需向寶馬提供電動車體驗反饋，并在項目結束后歸還車輛。其次，國家電網公司是路測活動的重要參與者————MINI E項目由寶馬中國與國家電網、南方電網及中國汽車技術研究中心共同組織實施，在ActiveE項目中，寶馬要求”配電室的產權必須是屬于電網公司的”。

　　單從這一點來看，與已經結束的美國項目相比，ActiveE在中國的路測項目的局限性較大。寶馬并未對美國ActiveE的申請者提出固定車庫等要求，而是建議用戶在公共充電樁或家庭標準插座為車輛充電。尤其是在舊金山啟動的DriveNow汽車共享計劃，用戶通過該計劃租賃ActiveE可以享受免費充電服務(參見http://www.155ck.com/news-14814/)。

寶馬MINI E

　　不過，在ActiveE路測的選址和租賃費用等方面，美國和中國的項目差異不大。

　　寶馬方面聲稱，”選擇北京和深圳進行中國的BMW ActiveE項目，是因為這兩個城市代表不同的氣候條件、不同的駕駛環境等”。而美國的ActiveE測試地點包括洛杉磯、舊金山、圣地亞哥、薩克拉門托、波士頓、新澤西和紐約等地，基本能代表美國東西海岸的駕駛環境。

　　在2012年7月召開了的”MINI E中國實路測試成果發布會”上，寶馬中國發布了MINI E中國及全球實錄測試項目研究報告。參與路測的50名用戶均表示，喜歡MINI E的快速起動和良好的加速性，但也有用戶抱怨該車的電池組過于笨重占用了兩座空間。具備四人座位與200升儲物空間的ActiveE有望改善用戶的乘駕體驗。

　　同時，搭載32千瓦時電池組的ActiveE續駛里程為160公里，最高時速為145公里，百公里加速需9秒，較MINI E有極大改進。

　　另外，上述MINI E研究數據顯示，在參與該項目的各國消費者中，中國消費人群呈現出更年輕、教育水平更高等特征。中國用戶在即將啟動的ActiveE路測中如何表現，我們將繼續關注。

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