蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，依維柯集團(tuán)首席執(zhí)行官Gerrit Marx表示，合成燃料可能會(huì)吸引那些富有的保時(shí)捷和法拉利車主，但它并不是歐洲大眾汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)碳中和的可行途徑。

Marx在接受采訪時(shí)表示，由各種合成來源制成的燃料成本較高，它就像是“燃料中的香檳”。他在位于意大利都靈（Turin）的依維柯總部說道：“如果你擁有一輛法拉利，或者每周末開一次保時(shí)捷Turbo，你不會(huì)關(guān)心一升油的價(jià)格是5歐元還是8歐元，這不是未來的燃料。”

本月的“禁燃”投票，原本預(yù)計(jì)是一個(gè)簡(jiǎn)單的程序，但由于德國政府的反對(duì)而被推遲了。歐盟在上周末與德國達(dá)成協(xié)議，正式批準(zhǔn)新車零排放的規(guī)定，這是到2050年實(shí)現(xiàn)氣候中立計(jì)劃中的一個(gè)關(guān)鍵支柱。

圖片來源：依維柯

Marx表示，他認(rèn)為歐洲的排放戰(zhàn)略源于“歐盟功能失調(diào)的政治體系”，并指出歐盟處理技術(shù)、排放和運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)之間缺乏協(xié)調(diào)。

Marx稱，發(fā)展合成燃料和電動(dòng)汽車的做法，將無法像歐盟設(shè)想的那樣讓車隊(duì)完成電氣化更替。他說道：“我們將把歐洲變成古巴，在那里的道路上只會(huì)看到老舊汽車。因?yàn)椤胀ㄈ恕瘜①I不起新車。”

他還表示，合成燃料也不會(huì)幫助歐洲擺脫目前對(duì)供應(yīng)化石燃料國家的依賴。他說道：“猜猜誰想成為頭號(hào)合成燃料制造商？那就是沙特阿拉伯，我們只是用一個(gè)來源取代了另一個(gè)來源，但這些燃料都將來自同一個(gè)地區(qū)。”

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