蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，瑞典汽車制造商沃爾沃汽車首席執(zhí)行官Jim Rowan在接受采訪時(shí)表示，美國(guó)的《通貨膨脹削減法案》（IRA）正在改變?cè)摴居?jì)劃生產(chǎn)電動(dòng)汽車的方式。Rowan表示：“它正在改變我們的供應(yīng)基地，特別是在電池方面，可能還有礦物方面。它正在推動(dòng)越來越多的技術(shù)前往北美。”

而這正是IRA法案的目的之一。為了通過這個(gè)具有里程碑意義的氣候法案，西弗吉尼亞州的民主黨參議員Joe Manchin堅(jiān)持要求，車企要想獲得激勵(lì)措施，必須在美國(guó)本地裝配車輛和采購零部件，并對(duì)符合條件的汽車設(shè)定價(jià)格上限，對(duì)符合條件的消費(fèi)者設(shè)定收入限制。這項(xiàng)法案規(guī)定，購買新的純電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力汽車的消費(fèi)者，可以享受聯(lián)邦稅收抵免，最高可達(dá)7,500美元。

要獲得全額減免資格，車輛必須在北美組裝，并滿足從現(xiàn)在到2029年分階段從美國(guó)或其貿(mào)易伙伴處采購電池零部件和礦物的要求。自從IRA在去年通過以來，已經(jīng)在北美宣布的電動(dòng)車和電池投資已經(jīng)超過500億美元。

圖片來源：沃爾沃汽車

美國(guó)財(cái)政部已經(jīng)設(shè)定了一個(gè)最后期限，即在本周末發(fā)布指導(dǎo)意見，說明將如何在稅法中解釋和實(shí)施這些要求。沃爾沃的電動(dòng)車型從一開始就無法符合條件： 該公司的純電動(dòng)車型是在美國(guó)境外生產(chǎn)的，甚至那些在其南卡羅來納州工廠生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力汽車，也可能因礦物和零部件采購規(guī)則而被取消稅收減免資格。

盡管如此，Rowan依然預(yù)計(jì)該公司的美國(guó)客戶最終將能夠充分享受稅收抵免。他說道：“關(guān)于我們?nèi)绾潍@得稅收抵免資格，我們將會(huì)逐步實(shí)施各種措施，確保我們達(dá)到所有目標(biāo)。”

沃爾沃汽車在2021年設(shè)定了目標(biāo)，即到2030年時(shí)只銷售純電動(dòng)汽車。Rowan于去年3月接任該公司首席執(zhí)行官，此前他曾在加熱杯制造商Ember Technologies、真空吸塵器制造商戴森和手機(jī)企業(yè)黑莓任職，他說沃爾沃汽車正在實(shí)現(xiàn)其前首席執(zhí)行官Hakan Samuelsson制定的宏偉目標(biāo)。

Rowan在去年11月宣布，該公司計(jì)劃在今年晚些時(shí)候開始銷售一款三排座電動(dòng)SUV，即EX90。該車將在位于南卡羅來納州查爾斯頓（Charleston）附近的工廠制造，這標(biāo)志著該公司首次在歐洲以外的地方開始生產(chǎn)新款SUV。沃爾沃還在瑞典、比利時(shí)和中國(guó)設(shè)有工廠。

此外，Rowan表示該公司還將在今年晚些時(shí)候發(fā)布另一款純電動(dòng)車型，他將其稱為“我們有史以來體積最小的SUV”。 在接下來的4-5年里，該公司每年都會(huì)發(fā)布新的電動(dòng)車型。去年12月，純電動(dòng)汽車占該公司全球總銷量的20%，插電式混合動(dòng)力汽車占了23%。

Rowan表示，當(dāng)前電動(dòng)車的需求仍然大于供應(yīng)，該公司依然在處理疫情大流行和俄烏局勢(shì)升級(jí)造成的供應(yīng)中斷以及芯片短缺的殘余影響。上個(gè)月，沃爾沃汽車首席財(cái)務(wù)官Johan Ekdahl表示，此前特斯拉和福特相繼降低了電動(dòng)車型的價(jià)格，但是沃爾沃汽車不會(huì)被拖入價(jià)格戰(zhàn)，Rowan重申了這一立場(chǎng)。

Rowan表示：“我們的訂單情況與以往一樣健康。這可能因?yàn)槲覀兲幱诟叨耸袌?chǎng)，這一細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者更為富裕。但是老實(shí)說，我們對(duì)當(dāng)前的情況保持著相當(dāng)高的警惕程度，因?yàn)槟壳坝刑嗟膭?dòng)蕩因素。”

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