【第一電動網】(見習作者 杜俊儀) ”我們批量化的第一臺產品DDM155B驅動電機剛剛下線。后面我們會繼續擴大產能，推向市場，讓該套系統全部國產化?！北本?b>佩特來電機驅動技術有限公司副總經理毛京平近日接受第一電動網作者采訪時說，該公司目前與北汽福田合作，爭取獲得北京八方達客運有限責任公司110輛純電動客車驅動系統的訂單。

　　佩特來副總經理毛京平介紹，佩特來驅動電機采用永磁同步電機，獨有的外轉子、方型導線、3繞組九相電機、Reflex™驅動等技術可提供更高的功率密度和扭矩密度。

　　為了驗證佩特來驅動系統的性能，佩特來與北汽福田聯合進行了一次路測。日前，搭載佩特來純電動驅動系統的北汽福田12米純電動客車在實際運營工況中取得百公里平均能耗88.1千瓦時的優異成績。路測時，該車緊隨806路公交車(土橋--大北窯)，最大限度的模擬公交運營線路，而且打開空調，溫度限定在23攝氏度，滿負載近18噸，線路單程約25.6km，還要在分別在早高峰、晚高峰、非高峰時段沿試驗路線進行往返測試。

　　另外，佩特來電機驅動系統在福田歐輝BJ6127EVCA客車上的應用，在2013年6月正式通過國家公告目錄，進入了節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄。

　　在第一電動網作者詢問產品價格定位時，毛京平表示佩特來電機價格與同行業西門子的電機價格相近，但是在產品技術上更具競爭優勢。他指出，相比較西門子做工業電機出身，佩特來一直專注給汽車做動力電機，對比兩家品牌一些器件的技術含量，佩特來電機效率更高。未來根據國產化的進度，佩特來的電機系統價格會有相應的降幅。目前國內已有小金龍、五洲龍、亞星多家汽車企業采用佩特來電機系統裝車實驗，申沃等公司也在商談進一步市場推廣與應用。

　　除了對純電驅動系統的投入，佩特來也致力研發混合動力系統，有合資外方、加拿大TM4公司全面的技術平臺做支撐，佩特來在今年上半年完成了混合動力系統的市場調研，并預計于下半年年底推出混合動力的產品。毛京平表示佩特來具備充足的技術與資金支持，前期主要將重心放在品牌的樹立與推廣上，嚴格做好質量。

　　2012年2月9日,中加兩國總理參加的第五屆中國-加拿大經貿合作論壇上，北京佩特來電器有限公司與加拿大魁北克水電集團TM4公司，正式簽署合資合作協議，成立北京佩特來電機驅動技術有限公司，致力于新能源汽車關鍵零部件驅動電機及其控制器系統、整車控制器的研發、生產和推廣。

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