5月29日消息，比亞迪就此前“長城舉報比亞迪”一事，在深交所互動易平臺上，針對網友的提出的常壓油箱是否存在蒸發污染以及國內外標準不同等問題進行了回復。
針對常壓油箱的采用，比亞迪官方人員表示：比亞迪DM-i是基于電動車平臺設計的雙電機串并聯架構，實現了發動機和車輪的解耦（脫開連接），在EV模式下發動機可以靈活啟動，燃油蒸汽可以進行自由脫附（抽走碳罐內油汽）。加上多控制單元的協同策略，以及對碳罐特性的深入研究，比亞迪自主研發了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術，能符合蒸發排放法規標準。
同時，針對網友提出的國內外“雙標”的問題進行了回復：
少數國家和地區的技術標準與中國有所不同，主要原因是他們的PHEV主流是P2架構，基于燃油車平臺開發，不能實現發動機和車輪解耦（脫開連接），在EV模式下不能隨時啟動發動機，燃油蒸汽不能進行自由脫附（抽走碳罐內油汽），只能采用高壓油箱。
并且表示，比亞迪已從技術的角度解決了蒸發污染的問題，并且已在2020年申請了國家專利，表示愿意向所有的汽車同行，免費分享我們核心技術的控制策略和原理，以及專利成果，要與志同道合的伙伴一道，為新能源汽車的發展做貢獻。
事件發展到今天，比亞迪已經通過各種渠道進行了“反擊”，從最初指出長城舉報不合規范，到今天從技術和專利的角度進行了解釋。
接下來，就看長城如何出招以及舉報事宜的后續結果了！
來源：第一電動網
作者：文哲
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