市場概述：自從2015年造車新勢力橫空出世以來，這個搶走行業(yè)相當(dāng)比重流量的概念，也伴隨著一重暗黑色彩——哪些造車新勢力會倒下，或者接近倒下？

2023年我們見到威馬陷入破產(chǎn)重整，愛馳被安吉物流申請破產(chǎn)清算，天際汽車股權(quán)遭到凍結(jié)。那么2024年伊始，造車新勢力名目里，哪些公司壓力最大？不妨從2023年成績?nèi)ふ揖€索。

SUV作為新勢力較為偏愛的車型，銷量倒數(shù)榜單顯然是一面鏡子。

盡管廣汽本田VE-1、福特銳際插混和MG領(lǐng)航插混等屬于“名次靠前”，但這些車型多數(shù)在車企產(chǎn)品陣容中屬于邊緣角色，或者已經(jīng)被新車替換。反而是造車新勢力如果有重要車型進入榜單，才會真正致命。

高合HiPhi X以25輛排2023年12月倒數(shù)第25位。這款車是高合汽車揭幕產(chǎn)品，開了“六扇門”先河，仍然可以視為高合主力產(chǎn)品之一。但全年銷量730輛，也只能換算成一天賣出2輛。

是不是高合能將厚望寄予更容易走量的HiPhi Y？雖然該車全年銷量達(dá)到5,500輛，但10-12月銷量趨勢從1,606輛跌到573輛，再跌到439輛，滑坡勢頭明顯。

再聯(lián)系到高合開年之后卷入的“裁員門”、“拖欠供應(yīng)商貨款事件”，以及新近成都和廣州門店關(guān)閉，這家品牌已經(jīng)被提前鎖定為“2024最容易跌落馬下的造車新勢力”。

榜單上其他新品牌也許不一定有生死之憂，但有進退之慮。

哪吒X和AYA都沒有按照預(yù)期起勢，顯然是被五菱繽果、比亞迪海鷗等大量擠占微型車市場空間。也難怪哪吒成為2023年銷量靠前新勢力中唯一同比下滑者。合創(chuàng)007在12月只賣出2輛，不過好在V09迅速爬坡，12月達(dá)成555輛銷量，但是這個規(guī)模仍然還不足以讓合創(chuàng)“站穩(wěn)”，尚需要再努把力。

從樂視、綠馳等早一批新勢力倒臺開始，這條路徑就注定遍布荊棘。惟有抱持造車初心的勇者，能夠最終踏過嶙峋踩過坎坷，到達(dá)勝利的巔峰。

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