“九”，一直以來對中國人來說都有著特殊的意義。

早在甲骨文中，“九”就已經(jīng)被假借作數(shù)詞，“九”是數(shù)之大者，又引申為多數(shù)，我們常說的九五至尊、一言九鼎、九天攬月等形容身份之顯貴、承諾之分量和志向之高遠(yuǎn)的成語，都含有“九”，這足以說明“九”所承載的事物存在的形式是最高級。

而反觀中國品牌汽車的命名，也大都有“9”的參與。諸如哈弗H9、紅旗H9、傳祺ES9、理想L9等，不僅意味著車型本身的尺寸大，更代表著它們在各自細(xì)分市場的旗艦地位。

如今，純電超跑市場也來了一個“9”--仰望U9。

去年9月，仰望汽車帶來旗下首款產(chǎn)品仰望U8。作為一款售價過百萬的國產(chǎn)車，后者一經(jīng)上市便在豪華越野市場中攪弄風(fēng)云，2023年11-12月累計銷量超過2000輛，今年1月銷量更是高達(dá)1652輛，將品牌勢能和產(chǎn)品勢頭延續(xù)下去。

要知道雖然當(dāng)前自主品牌風(fēng)頭正盛，尤其是在新能源賽道上可謂節(jié)節(jié)攀高，但面向百萬級市場，也鮮有站住腳的產(chǎn)品。而仰望U8的到來，沖破了路虎衛(wèi)士、邁巴赫S和保時捷等組成的豪華車防線，讓中國汽車未來的高端化之路充滿想象。

隨著仰望U8的階段性成功和仰望品牌的立棍，仰望汽車踏著品牌發(fā)展的節(jié)奏從百萬級新能源越野市場邁向百萬級新能源超跑市場，在2月25日帶來 仰望U9。仰望U9也憑借著更極致的性能、更多的可玩性，當(dāng)然，還有更高的價格，為開年的車市再次帶來討論的風(fēng)潮。

仰望U9定位于百萬級純電性能超跑，新車售價168萬元，提供赤霞丹朱、月曜銀和阿蓋爾紫三種車漆配色，將于年中正式啟動交付。

從設(shè)計上看，仰望U9的造型在比例、張力和力量感上，都能呈現(xiàn)出作為純電性能超跑的獨特氣質(zhì)。而“時空之門”的家族式設(shè)計語言，配合赤霞丹朱、月曜銀和阿蓋爾紫三種車漆配色，則體現(xiàn)出仰望U9作為一款百萬級轎跑的運動感、年輕感和高級感。

技術(shù)優(yōu)勢上，仰望U9基于易四方和云輦-X兩大核心技術(shù)打造而成的，配合車身、氣動和智能化等技術(shù)，跳出了傳統(tǒng)超跑的性能和體驗框架，用可賽、可街、可玩的用戶體驗，構(gòu)建符合時代特性和品牌價值的超跑標(biāo)桿。

仰望U9以全新的驅(qū)動能源和動力控制模式，兼具了操控性、舒適性和“跳舞模式”等好玩的功能。同時，仰望U9具備全新的、可持續(xù)進(jìn)化的人車交互模式和體驗場景，能夠隨用戶需求不斷進(jìn)化，也為樂趣和個性化提供無限可能。

作為一款跑車，仰望U9最大馬力超過1300Ps，最大扭矩1680N·m，搭載以四電機(jī)獨立驅(qū)動為核心的易四方，通過四輪扭矩矢量控制快速智能地調(diào)整車輛的動態(tài)響應(yīng)，在賽道中更快、更穩(wěn)地進(jìn)出每一個彎道。

同時，易四方在日常駕駛中能夠提升操控穩(wěn)定性，為用戶提供安全保障。

而云輦-X智能全主動車身控制系統(tǒng)的首次搭載，讓仰望U9最大調(diào)節(jié)行程達(dá)到75mm，單軸舉升速率快至500mm/s，單輪最大舉升力超過1噸，甚至可以讓U9原地起跳。

憑借云輦-X強(qiáng)大的能力，仰望U9能夠輕松調(diào)整車身姿態(tài)，有效抑制賽道激烈駕駛中高速急彎、急加急減速工況下的側(cè)傾、抬頭和點頭狀況，并全面提高超跑在各種路況行駛的舒適性和通過性。

從易四方、云輦-X，到車門、燈光、座椅等，仰望U9通過大量可自定義設(shè)置的模塊靈活調(diào)用，創(chuàng)造多場景、多模式的擬人化互動，帶來更多的可玩性和娛樂性，這種高互動性是當(dāng)下人們所需要的，也是此前超跑產(chǎn)品所不具備的。

值得一提的是，仰望U9的極致性能不只是躺在表格上的理想數(shù)據(jù)，而是真正能夠跑出來的。

根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)，仰望U9最新的實測極速已經(jīng)達(dá)到309.19km/h，相較于公告值又有了提升。同時，實測0-100km/h加速成績可達(dá)2.36s，0-400m加速成績僅為9.78s。

不僅如此，憑借優(yōu)秀的整車熱管理能力，讓仰望U9可從容應(yīng)對持續(xù)高負(fù)荷的使用工況，具備不限次數(shù)、不會衰減的彈射起步能力。官方表示，后續(xù)仰望將繼續(xù)通過整車控制策略的優(yōu)化，不斷探索各項指標(biāo)的邊界，不斷刷新成績，創(chuàng)造前所未有的純電超跑極致性能體驗。

另外，在上海國際賽車場的測試中，仰望U9跑出了2分17秒65的測試圈速，這個成績是仰望的賽道首秀，未來仰望U9還將繼續(xù)挑戰(zhàn)全球賽道。

通過大量賽道測試，仰望U9量身定制了整車的熱管理系統(tǒng)，最大冷卻能力提升100%。刀片電池連續(xù)高倍率放電、高效冷卻和電池超充、高效控溫，讓仰望U9性能收放自如。同時創(chuàng)新的雙槍超充技術(shù)，具備最高500kW的充電功率。

當(dāng)安全能夠得到保障，那些更極致的數(shù)據(jù)才能被測出。

仰望U9超級車身，融合了超級碳艙、超混結(jié)構(gòu)、全新一代CTB三項創(chuàng)新技術(shù)，整車扭轉(zhuǎn)剛度實測達(dá)到54425N·m/°，頂蓋抗壓載荷單側(cè)超過11噸，實現(xiàn)了前所未有的安全水準(zhǔn)。

不僅如此，仰望U9還將搭載最新的DiPilot智駕系統(tǒng)，標(biāo)配前后碰撞預(yù)警，主動剎車，車道保持和車道偏離預(yù)警等主動安全配置。全車共布置了8個安全氣囊，確保安全無死角。

在活動現(xiàn)場，仰望還分別邀請了專業(yè)車手和資深跑車迷做了個代言。

我想說的是，這正是仰望U9想表達(dá)的：不論是超跑的定位還是168萬元的售價，仰望U9并非年銷量多少萬臺的走量車型，但當(dāng)用戶真的涉及到對應(yīng)的消費預(yù)期，無論是專業(yè)車手還是資深車迷，仰望U9是完全能夠滿足對應(yīng)群體的用車需求的。

除了產(chǎn)品本身的技術(shù)、功能和形態(tài)之外，單單是帶來的更豐富的個性和樂趣場景，就能讓生于新時代的仰望U9，能夠立于新時代，因為這本質(zhì)上是“滿足用戶需求”的一次出發(fā)。

當(dāng)下，仰望U9為中國超跑開辟了一條新賽道，讓中國超跑不再“仰望”傳統(tǒng)超跑；未來，仰望U9也將會和傳統(tǒng)超跑們展開一場超出產(chǎn)品本身的較量。

因此，隨著仰望U9的上市，“九”，對仰望，對比亞迪、乃至對中國超跑也有了特殊的意義。

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