當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月2日，特斯拉公布的第一季度交付數(shù)據(jù)顯示，今年1至3月特斯拉全球共生產(chǎn)43.34萬輛電動(dòng)汽車，交付38.68萬輛，創(chuàng)過去5個(gè)季度的新低。交付量和去年同期相比下滑8.5%，較去年第四季度下降20.2%。比華爾街的預(yù)期少了9萬輛，是其自2020年一季度以來的同期最差成績(jī)。

特斯拉將銷量下降部分歸因于其弗里蒙特工廠正在為新款Model 3調(diào)整產(chǎn)能。以及柏林工廠因紅海沖突和縱火襲擊的影響而關(guān)閉。但分析師表示，特斯拉第一季度的汽車產(chǎn)量比銷量多了46,000輛，這表明需求疲軟。

德意志銀行分析師伊Emmanuel Rosner在一份報(bào)告中寫道，汽車庫存狀況證實(shí)，除了已知的生產(chǎn)瓶頸之外，還可能存在嚴(yán)重的需求問題。

據(jù)悉，特斯拉在中國(guó)面臨著來自當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，其中包括市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪和新進(jìn)入者小米，比亞迪在2023年第四季度取代特斯拉成為全球最大的電動(dòng)汽車制造商。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，比亞迪今年一季度銷量為62萬輛，其中純電動(dòng)車為30萬輛。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，特斯拉還是從中國(guó)的比亞迪手中奪回了全球最大電動(dòng)汽車銷售商的頭銜。

中國(guó)汽車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉3月份在華銷售了89,064輛車，雖然比上年同期增長(zhǎng)0.2%，但明顯跑輸整體市場(chǎng)。有分析人士稱，2024年，特斯拉煥新版Model 3價(jià)格高企，宣傳中采用新技術(shù)、新生產(chǎn)工藝降本的特斯拉，在原材料鋰電池價(jià)格大幅度降低的同時(shí)，遲遲無法將煥新版Model 3的價(jià)格降低至與上一代車型持平甚至更低的水平。加上中國(guó)智能電動(dòng)汽車的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，讓沒有最新版FSD功能加持的特斯拉，不再有曾經(jīng)的吸引力。

特斯拉的大本營(yíng)美國(guó)也出現(xiàn)了電動(dòng)車需求放緩的局面。雖然去年美國(guó)電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了40%，首次超過100萬輛——但增速低于預(yù)測(cè)。這促使一些傳統(tǒng)汽車制造商，如通用和福特，暫停了他們的電動(dòng)汽車生產(chǎn)計(jì)劃。此前馬斯克也曾警告稱，高利率導(dǎo)致人們買不起汽車，電動(dòng)汽車需求正在放緩。

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