4月18日，理想L6正式上市，兩個版本車型，其中理想L6 Pro 售價24.98萬元、理想L6 Max售價27.98萬元。

并沒有像大多數人猜測的一樣，理想L6會采用激進的定價策略，比如相比于問界M7，定價層面并不能直觀感受到理想L6的來勢洶洶。

但是理想L6打包了同級別硬核配置作為標配，讓它與競爭對手之間，畫出了清晰的界限。

理想L6最大的殺手锏是，24.98萬元起步，但是標配了雙電機四驅、標配CDC運動懸架和前雙叉臂、后五連桿懸架、智駕免費，理想L6以越級配置殺向了30萬以下市場，這幾項配置已經把同級別競爭對手遠遠甩在了后面，而座艙已經是理想無需驗證的優勢，理想L6完全可以傳承理想L系列在這方面的口碑。

相比于理想L系列其他車型，理想L6的SKU非常簡單，只有兩個版本，區別在于智駕、音響和冰箱。在續航、動力上都沒有區別，這種產品定義的思路很簡單：兩個版本，都要成為爆款。

面向家庭SUV市場的30萬級、40萬級市場，理想是第一個抓住細分市場機會的品牌。但是降到30萬，早已經是紅海一片。

不到5米的車身，增程、純電，價格甚至下探到20萬元以下，以及全套的彩電冰箱沙發，在這一細分市場已經不是什么稀罕事。

理想L6上市當天，魏牌藍山公布了智駕版內飾官圖，大尺寸雙聯屏，后排吸頂屏，還配有車載冰箱，看起來“彩電、冰箱、大沙發”的硬件配置絲毫不遜于理想。

但是對于家庭SUV的發明者理想來說，它的對手只有一個，就是問界M7。

3月，問界M7的交付量達到1.8萬輛，高峰時單月交付量接近3萬輛，堪稱中大型新能源SUV市場最能打的單品。

理想L6，理想內部公認的可能將是理想最走量的車型，在今年高交付量預期之下，理想L6要承擔月銷3萬輛的任務，如果達不到預期，對于今年理想的高交付目標，會產生不小的影響。

同時，光靠性價比去打市場也是不夠的。對于理想來說，理想L6不但要能打，還要打的巧妙。

30萬以下新能源SUV，智駕也卷成了紅海。小鵬G9、問界M7個個號稱Max版本交付占比較高。

此次，理想L6 Max版本高階智駕能力進行了三項升級：

高速NOA將新增收費站通行，用戶可以選擇ETC或人工通道，NOA就可以自主通行到對應的閘口里，閘機打開、自動起步。可以收費站通行的NOA功能，將逐步開放。

城市LCC增加代駕指揮，只需要和理想同學說，“師傅左轉”，它可以自動找到下一個路口，并完成左轉。

城市NOA將逐步開放到全國所有路段，無論是城市中心的大路口，還是鄉間小道，只要是導航經過的地方，城市NOA都能去。

相比于理想L系列，理想L6只有兩個版本車型，產品定義非常清晰，用戶可以節省選擇的時間，終端營銷節省了溝通成本，對于生產來說，也進一步提高了效率。這意味著理想汽車對于理想L6的要求就是快速上量。

這是一場非常“理想”風格的發布會，沒有冗長的對比，沒有對技術的過度渲染，它也代表了現階段重整戰略的理想汽車，需要理想L6在市場上找回節奏，重拾信心。

所以，高效站穩腳跟，是理想L6當下必須完成的使命。

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