此前，我們參觀過比亞迪位于西安的一工廠，事實上，就在上次參觀的同時，比亞迪在這座古城內的二工廠也在進行著有序的生產，這是比亞迪投入使用的新工廠，最大設計年產能達到40萬輛，再加上一工廠的30萬最大設計年產能，比亞迪僅在西安的最大產能即可達到70萬輛！
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編輯總結：
簡短的工廠參觀肯定無法像我們之前那樣將細致的內容和全面的信息呈現出來，盡管走訪的過程很倉促，但通過僅有的這一套圖片我們還是可以對這座工廠有個初步認識。
沖壓車間具備多條沖壓線同時開工的能力，但以我們看到的情況評估，開放式的沖壓線自動化程度不高，但我們要等日后更深入的參觀之后才能對整個沖壓車間給出一個合理的結論，不過，自行開卷落料是其它很多工廠都不具備的條件。
焊裝車間的主焊線是整個焊裝車間內自動化程度最高的一條生產線，而評估一個焊裝車間的自動化率則還要將各個分裝線納入其中綜合評估，這次，分裝線的生產情況由于參觀時間緣故在文章中是缺失的，下一次我們會補上相關內容。
涂裝車間的參觀時間較短，水性漆給我留下了較深的印象，畢竟有些合資品牌工廠還在用不利于環保的油性漆，這應該對比亞迪西安二工廠給予肯定。
就總裝車間而言，我們比較關心的是分裝線的布置情況，目前我們對相關的信息掌握較少，但現在來看，儀表臺和車門都是在主裝配線上完成組裝的，如果能有各自的分裝線，在裝配質量上就更容易控制了。
來源：汽車之家
作者：李博旭
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