4月8日，比亞迪官方發布數據顯示：3月新能源車型銷量達3039輛，其中插電式車型秦2476輛，e6電動車400輛，比亞迪戴姆勒共同打造的高端電動車騰勢163輛。

比亞迪2014年1季度新能源汽車銷量為3003輛，今年1季度為7676輛，同比增長155.6%，尤其3月上升幅度明顯，環比增長33.3%，給全年的業績開了一個好頭。(參見《比亞迪秦前兩月新能源車市場份額占3成 將推出秦雙冠版》

注：2014年銷量不包括騰勢車型

根據工信部最新發布的數據，3月我國新能源汽車生產1.35萬輛，在經歷了1月、2月的產量低迷后，3月終于迎來環比增長156.7%的佳績。這也符合以往的銷量增長規律: 1月的產銷量受2015補貼退坡影響，部分被2014年12月提前預支，所以回落。2月因為天數少，再加上過春節，產銷量再度回落。具體從3月開始，將真正體現2015年新能源汽車市場發展的趨勢。

具體車型來看，比亞迪秦仍是銷量的最大貢獻者，2013年底上市至今的累計銷量超過2萬輛，并且一直保持穩步增長。秦主攻私人市場，因此能從這款車的銷量看出大致的市場熱度。

比亞迪一位相關負責人表示，截至今年2月未交付的比亞迪秦訂單超過8500輛。比亞迪去年開始積極擴張電池產能，新電池廠坑梓基地已經落成。隨著電池產能進一步釋放，預計比亞迪秦5月產能將擴至3500輛。

主攻公共領域的e6純電動汽車銷量趨勢相對穩定，1季度較去年相比有近一倍的增長。隨著今年全國50萬輛新能源汽車發展目標的收尾壓力，各試點城市有望進一步加大公共領域的新能源車型投放。理論上看，e6今年實現50%以上的增長問題不大。

去年9月上市的騰勢純電動汽車定位高端路線，兩級補貼后的售價約為26.1萬元起。不菲的價格以及產能緊張等問題使得騰勢的市場并沒有完全打開，去年銷量僅有132輛。從今年開始，騰勢銷量呈快速增長趨勢，1-3月連續翻倍增長。但就全年5000輛的銷售目標來看，仍有一定壓力。

整體而言，比亞迪2014年新能源汽車銷量為18307輛，較2013年同比增長5.8倍。財報顯示，比亞迪新能源汽車業務在2014年取得突破性進展，總收入73.28億元，同比增長約6倍，已經占集團汽車業務收入的27.05%。(參見：《比亞迪2014年報含必看新能源車四大要點 將推出秦EV》)

比亞迪董事長王傳福在業績發布會上表示，2015年比亞迪新能源汽車業務收入將會繼續倍增，至少做到150億元。這也意味著新能源汽車銷量也要實現翻倍增長。1季度銷量已達2014年整年銷量的41.9%，甚至超過去年最高峰第四季度的6830輛。如此看來，比亞迪新能源汽車銷量翻倍很容易實現。

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