為應對全球性的資源短缺和氣候變暖，世界各國均對汽車燃油經濟性提出了更為嚴格的要求。在國內，各大車企風風火火大力推進新能源項目降低排放的同時，作為自主品牌的“巨頭”長城汽車卻一直按兵不動。不過這一局面近日已被打破，停牌20天的長城汽車近日放出一則重磅消息：擬募資168億用于發展公司新能源汽車和智能汽車。

募資中，50.8億元將用于新能源汽車研發項目，40億元將用于年產50萬臺新能源智能變速器項目，17億元將用于年產50萬套新能源汽車電機及電機控制器項目，10億元將用于年產100萬套新能源汽車動力電池系統項目，50.2億元將用于智能汽車研發項目。

如今的新能源車早已從概念實現“落地”走進尋常百姓家，國家及個地方政府的補助政策助推新能源汽車不斷升溫。雖然相比其他已經實現新能源車市場化的自主品牌，長城汽車走的較慢。但對于新能源項目，長城汽車早已有所涉及。從2006年開始，長城汽車先后完成長城歐拉、精靈EV、哈弗強混、長城V80PHEV、長城C20REV等多款新能源車型以及智能啟停平臺的研發。對于新能源部件，包括電池、電機、電控，長城汽車也有項目研發團隊做具體的開發工作。

此次長城募資117.8多億開展新能源項目，標志著長城正式吹響進軍新能源市場的號角。其中50.8億元用于新能源汽車研發項目，該項目將進行輕混、強混、PHEV以及EV車型的研發。項目實施地點位于長城汽車哈弗技術中心。

長城汽車除了強化新能源研發項目，新能源車的相關產業配套項目也已有所布局。“年產50萬臺新能源智能變速器項目”總投資41.42億元，項目內容為新能源智能變速器的研發、試驗和生產；“年產50萬套新能源汽車電機及電機控制器項目”總投資額17.62億元；“年產100萬套新能源汽車動力電池系統項目”總投資額為10.44億元。該項目產品涵蓋PHEV、EV、輕混、強混等四個子項目的配套動力電池系統(包括鋰離子動力電池組件和電池管理系統)。這三個項目建設周期均為30個月，地點位于河北省徐水經濟開發區。

長城汽車一直以來都以SUV見長。今年上半年，長城汽車累計銷售415,339輛，同比增19.56%，其中SUV銷量為334890輛，同比增48.66%。長城汽車總裁王鳳英在接受媒體采訪時曾表示，“未來長城汽車要專注于SUV領域，我們要做到只要消費者需要的SUV產品，長城應有盡有。”長城汽車官方表示，上市的首款新能源產品將是混合動力SUV。

在政策的強力推動下，中國新能源汽車市場強勢走暖。2014年國內新能源汽車銷量為7.48萬輛。而據中汽協最新公布的消息2015年上半年新能源汽車銷售72711輛，同比增2.4倍，已接近去年全年銷量。隨著長城等越來越多車企的加入，新能源車“戰爭”才剛剛開始。

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